在汽车行业，叫好不叫座的车型有很多，比如法系车，比如日系的高端英菲尼迪和讴歌等。
叫好，是因为这些产品，确实有很多地方，被某些消费者特别推崇，比如法系车的底盘，日系车的油耗等。但销量不好的原因，那应该就有很多。
所以，叫好不叫座的车型，通常大家都会觉得比较遗憾。
星纪元ES是奇瑞高端品牌，星途星纪元序列的首款车型。产品推出后，不管是内外造型，还是乘坐空间，包括安全性和操控表现，但凡试驾过的人，包括专业车手和已经购买的消费者，对星纪元ES的评价，都很高。
一些著名的公众人物，比如对汽车比较关注的周鸿祎，在体验了星纪元ES之后，也给出了极高的评价。
但很遗憾，虽然星纪元ES有行业首次三车碰撞的极限安全测试，有220公里高环超车的行业最难操控挑战，但是ES纯电版上市之后，市场表现并不是非常理想。
对此很多车友给出了一些具体的分析。
叫好，是因为他的产品确实在某些方面优点突出。比如星纪元ES的安全性，比如超大的空间得房率，比如可以媲美超跑的扎实底盘等。
那最终销量表现不好，说明产品虽然有突出的优点，但是在消费者最关注的方面，可能还是欠缺。
对于星途星纪元ES纯电车型来讲，消费者抱怨最多的，应该是整车的智能驾驶程度不够，然后是首次上市时，市场定价偏高。
如果ES是一款燃油车型，那么消费者应该就无可挑剔了。
但是他是一辆纯电的新能源轿车。对于目前的市场而言，新能源汽车最吸引消费者的卖点是智驾，然后是冰箱彩电大沙发。至于用料，操控和底盘，包括很多看不见的安全技术，新能源汽车的消费者，似乎并不太关注。
这也是为何中国市场上出现了那么多造车新势力，很多没有任何造车经验，产品却都可以卖的出去的最主要原因。
而刚刚进入新能源汽车市场的星途星纪元，显然还没有意识到，智驾对新能源车型的重要性。也因为智能驾驶的缺失，同时导致很多消费者觉得，星途星纪元ES纯电车型的定价偏高。
这就造成了一个负面的连锁反应，也是导致星纪元ES纯电车型上市后，销量不佳的重要原因。
所谓前车之覆，后车之鉴。星途星纪元ES纯电版上市后的表现不佳，确实让星途汽车进入新能源市场遭遇了挫折。
但挫折显然也是宝贵的成长经验，所以，在星途星纪元ES增程版车型下线的时候，我们会发现，在全新星纪元ES增程版车型上，我们似乎已经找不到，任何可以抱怨的槽点了。
相比纯电车型而言，由奇瑞黄金增程技术加持的星纪元ES增程版，公告最长续航超过1600公里，同级别车型，应该是最优的成绩。新能源车主最担心的续航焦虑，在星途星纪元ES增程版上，不复存在。
然后就是车主们最在意的智能驾驶了。星纪元ES增程版全系将搭载行业第一梯队的猎鹰智驾系统。
2月10日，星途汽车还开启了百车百城的全国智驾长测，108辆星纪元ES增程版车型，由芜湖开往全国，全程智驾，过程直播。星途汽车用最直观的方式，把星纪元ES增程版的智驾能力，直接呈现给所有的消费者。
在续航和智驾满足之后，对于产品几近完美的星纪元ES增程版而言，最后影响销量的唯一因素，应该就只有价格了。
实际上，从产品质量而言，星纪元ES纯电版的价格，对比行业主流竞品，定价其实并不算高。
但中国汽车市场的高级纯电轿车，除了特斯拉和小米SU7，销量表现很好的，似乎也不多。包括鸿蒙智行加持的智界S7，折腾几次，销量也没见多大起色。可见，市场难度确实存在。
那经历过挫折的星途汽车，在增程版的定价上，肯定会汲取纯电车型的很多市场教训，在产品定价上，应该会有非常理性的考量。
在星纪元ES百城百车全国长测结束后，几乎所有的参与长测的经销商销售人员，对星纪元ES增程版，都给出了极高的评价。
那么，星途汽车，会给全新ES增程版一个什么样的定价呢？
有著名车评人给出这样的预判：两天后的预售，如果定价合适，就一定会打破，之前叫好不叫座的魔咒！
大家觉得星纪元ES增程版预售，会给出什么样的价格？欢迎互动交流。
没错，打破魔咒，直接不叫好又不叫座
车是好车，就是上市比别人慢几年，奇瑞的尿性就是这样，也是负责任的车企，不像大家心知肚明的某车企，上市不路试，直接上市[笑着哭]
这车的腰线像极了我前一段时间刮路边木棍后留下的痕迹！[大笑][大笑]
好像周鸿伟不会开车的