风云A9可以说是奇瑞技术的集大成者，也是其2025年在新能源领域继续“不客气”的重要产品。相信产品力不错，但大概率卖不好。
我们先说产品力方面的优势。首先设计方面挺好看，整体造型大气稳重，又不失运动气息。
从车身尺寸来说，官方目前尚未公布详细的尺寸参数，但据称其拥有“532”车身规格，即车身长度超过5米、轴距超过3米、车身宽度接近2米。这样的尺寸比比亚迪汉大了一圈，基本上跟奥迪A6L处于相同的水平。
中国消费者喜欢大车，不仅能够在外观上带来强大的气场，同时也能提供更宽敞的车内空间。
内饰方面的做工用料更不必担心，特别是定位旗舰级轿车，厂家在“堆料”方面可以说是不遗余力。搭载8255芯片的车机系统、23扬声器的音箱系统、交互式氛围灯、智能香氛、冷暖冰箱、主动降噪系统等一应俱全。
据称新车还将提供四座版，后排的两个独立行政座椅靠背调节角度达30°，同时配有专门的行政岛台、电动腿托、10点按摩以及一键零重力模式等。
动力方面，风云A9选择了适应性更强的插电混动模式，搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T专用发动机与150kW电驱系统相匹配，并提供四驱版本。能够实现超200km的CLTC纯电续航以及超1500km的CLTC综合续航。四驱性能版的零百加速时间仅为4.9秒。
综合以上各方面来说，可以说风云A9够大、够豪、够漂亮，同时兼顾了动力性和经济性，堪称奇瑞技术的集大成者，放在全球任何市场都算得上是一台好车。
但为啥又说大概率卖不好呢？我们看一下奇瑞旗下的星途ES以及奇瑞与华为合作的智界S7，目前的月销量分别是几百辆和1、2千辆的规模，其实车本身的性能也并不差。
而反观那些卖得不错的新能源轿车，无论是特斯拉Model 3、比亚迪汉、小米SU7、小鹏P7+，无一例外都是在某些方面有着深入人心的鲜明标签。而风云A9虽然没有短板，但同样也没有一个能够占领消费者心智的突出长板，这可能是一个亟待解决的问题。
当然也有小概率的可能性能卖好，那就是在定价上足够有杀伤力。此前有人猜测风云A9的定价会下探到15万级，直接跟比亚迪汉DM掰手腕。但是按照风云A8此前的定价来看，这个价钱对于奇瑞来说似乎并不容易。
这老气横秋的内饰，月1000量就是他的极限