特斯拉FSD登陆中国市场后，几天的时间内，各种自媒体人和车评机构，把带FSD的特斯拉，和国内的一些自主品牌的智驾，进行了对比。

其中在上海闹市区下班高峰期，特斯拉和星途星纪元ET的，27公里的相同线路，68个红绿灯的智驾直播测试过程，最吸引大家关注。

最后的结果非常让人意外，因为大家不用看数据，只要关注了全过程的直播，我们就能知道，星途星纪元ET的猎鹰智驾水平，是完胜带FSD的特斯拉，而且从智驾的流畅程度而言，两个车型的智驾能力，显然还不应该处在一个等级。

所以很多车友就惊诧了，如果对标的是造车新势力，大家觉得理所当然。因为鸿蒙智行也好，理想小鹏蔚来也罢，他们在智驾方面的起步很早，投入也很大。他们超过特斯拉大家不会觉得意外。

但星纪元ET的猎鹰智驾，却是出自传统车企，奇瑞集团的高端品牌星途汽车。星途汽车的猎鹰智驾在2024年广州车展首次发布，几个月的时间，猎鹰智驾的能力，为何变得这么强呢？

昨天看到另外一个不太被大家重视的信息，其中一个意外曝光的名单，或许，能告诉我们，星途猎鹰智驾，为何这么强的真相。

这个新闻信息的主题是，星途汽车又在芜湖星途营销中心总部，举行了一次用户共创座谈会。

星途汽车一直有行业最听劝车企的美誉，星途举办这种用户共创活动，已经成为星途营销中心的一个基本惯例。所谓共创，其实就是把一些优秀的真实车主，请到星途营销中心，针对用户最关心的问题，星途汽车组织相关研发部门，和用户面对面的交流。

这样做的目的，首先是解决用户在使用产品过程中的一些抱怨和问题，在处理问题、给客户解答的同时，其实星途汽车自己，也在为产品的提升和改建，收集终端最真实的信息。

这一次用户座谈会的主题，是关于星纪元ET智能方面的问题共创，有九位星纪元车主被邀请到芜湖参与话题沟通。

话题具体内容目前大家并不知晓，但是，为了接待九位车主，星途汽车方面参与共创交流活动的人员名单曝光，却意外成为大家关注的焦点。

这个名单首先是很长，据说共有四十五位星途和奇瑞集团的管理研发人员，参与这次共创，客户和星途方的人员比例是1:5。

而除了人员数量多，这次参加共创的星途方面的人员身份层级，也是这次活动吸引大家关注的一个重要原因。

我们看到，这个名单中，单奇瑞集团的高管，副总裁和总裁助理，竟然就有五位参会，其中几位不仅是奇瑞集团智能技术的主要负责人，好几位，还中国最顶级的汽车智能技术专家。而高管之外，研发方面的，也都是一些直接参与核心技术研发和管理的高级工程师。

如果只看这个名单，我们会觉得，这个会议，应该会是一个国家级的汽车智能技术研讨会。

但是我们最后看座谈会之后的部分与会人员的合影，我们发现，星途汽车准备了这么豪华的一个奇瑞智能技术研发天团，其实只是为了和九位普通的星途星纪元车主共创。

或者说，只是为了倾听用户对星途汽车智能驾驶和产品的使用建议，只是为了解答九位年轻星途汽车客户对产品使用过程的一些疑惑，星途汽车竟然组织了包括五位奇瑞集团高管，几十位研发高级工程师的团队，利用一个下午的时间，面对面的，和用户推心置腹的坦诚交流。

这种做法，不是对用户建议重视程度到极致，显然，没有任何理由可以解释。

那除了尊重用户，倾听用户建议，星途研发团队的这种做法，从技术层面的角度分析，是否也是研发工程师，在利用真实客户的体验，快速收集信息，进行技术改进升级的一种最佳方式？

因为，产品在实验室的模拟，和客户的真实应用场景，总是存在客观的差别，而只有多了解真实用户的场景使用需求，产品的技术改进方向，才可能是有的放矢。

星途汽车面对九位客户的共创交流会，竟然安排四十五位研发管理团队一起参与，这种重视程度，这种工作方法，或许，就是星途猎鹰智驾在短时间内，可以完胜特斯拉FSD的真实原因之一？

星途猎鹰智驾完胜特斯拉，最近市场关注度非常之高，而开启预售的星纪元ES增程版，据说订单也非常火爆，那3月10日正式上市后，是否能成为奇瑞集团又一个爆款？

值得期待。