车规级很神圣吗？

现在大家搞清楚套路了。

产品一旦挂上车规级的标签，就能比消费级产品贵出不少。

其实在智能化时代之前，我们一般也不习惯说消费级产品。

这是沿用了芯片行业的叫法。

芯片有比较严密的等级划分，一般是：

民用级（消费级）、工业级、汽车级（车规级）、军工级、航天级。

从使用工况看来，工况是越来越复杂、恶劣。

也因此，可靠性肯定是要求越来越高。

最近小米一个纸巾盒上了热搜。其实价格贵没啥，要知道劳斯莱斯一把雨伞不也是天价嘛。

怀就坏在，你可以说我们是高端品牌，是手工定制，但不能说这东西技术含量高。

所以问题来了，纸巾盒还真有车规级和消费级之分吗？

其实在之前，是真没有。

这里面有一个行业秘密。我们知道汽车有原厂产品和后市场产品。就好比车厂不生产遮阳膜，我们买到的汽车膜99.99%属于后市场产品。

过去我们有一个共识。原厂产品的考核更为严苛，但后市场产品就很乱了。其实遮阳膜已经是整治相当规范的一种，但就我参与过上海市市抽的朋友说，市面上有一半的遮阳膜是不符合GA/T 744《汽车车窗玻璃遮阳膜》标准的。简单说下，这个标准是由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出标准的，公安部交通管理科学研究所等单位起草的行业标准。所以不是野鸡标准。

遮阳膜便宜的几百，贵的几千的都有。产品质量都尚且如此，纸巾盒这种价格几十一百的更别提。

那小米现在说，他们搞纸巾盒用了车规要求，是不是看起来稍微合理了呢？对了，有的人说用食品级塑料餐盒来对比，别人几十块钱，还能抗住微波炉，不一样便宜嘛。

这事是有区别的。从测试手段来说，小米说的车规测试，应该不是单纯的耐高温测试，而是高温+高辐射测试（氙灯或者紫外灯测试）。很多塑料其实不太怕一百度左右的高温，但怕紫外线，因为长时间照射后容易出现龟裂、褪色甚至变形等问题。

说回来。这正好也说明了车规级和消费级的差别。车规级因为要考虑汽车长时间在户外工作，风吹日晒啥的比家用产品普遍更多见，更不用说有些产零件还有比较剧烈的机械运动。当然，纸巾盒没有，但像车门内饰板这类，是有高温环境下的机械振动测试的（目的是考核内饰板会不会松动、出现裂纹等）。

总之啦。我觉得我们也别神化车规级，但也别嘲笑一些车企做的努力。