我不允许还有人不了解什么是设计抄袭。

现在新能源汽车的模块化设计越来越多见，设计是越来越雷同。

很遗憾，设计抄袭的界定是一个复杂且具有争议的话题，因为它涉及到知识产权、创意表达和市场竞争等多个方面。所以不是我们看着像，他们就是抄袭。

比如说，汽车行业中存在一些通用的设计元素和功能需求，这些通常不被视为抄袭。例如“溜背”设计，这种空气动力学形状因功能需求而成为行业共用的设计语言。

再比如大嘴设计，现代汽车普遍追求凶脸设计，更大的进气格栅是主流方案，总不能允许你采用，不允许我采用吧？

不过原创设计的核心在于创新和独特性。如果一款汽车的设计在外观、功能布局或材料使用等方面具有显著的新颖性和独特性，而另一款汽车的设计与之高度相似，且缺乏明显的创新点，那么后者可能被视为抄袭。

再来一点，就要看车企有没有申请设计专利保护，如果一款汽车的设计在专利保护期内，未经许可复制该设计会构成侵权。当然了，图形这种东西千变万化，一点线条的改变也是变，一个凸起的增加也是增加。

所以在评估抄袭时，法院和专利局会考虑普通消费者是否会将两个设计混淆。如果消费者能够轻易区分两者，那么即使设计相似，也可能不构成抄袭。

我之前听到一个说法，说“某某车只是乍一看像保时捷，细节其实都不像”。你看，还真有消费者是能区分的。

总结：

1、功能性的设计，不算抄袭，或者很难认定抄袭。

2、没有申请专利的，很难界定，因为你没有专利保护。

3、消费者普遍能区别的，很难界定，或者起码要打很久官司才行。

所以，很多人说小米抄了保时捷、法拉利。但很遗憾，法律层面不算。。汽车行业