如果大家觉得不合适，这条我随时可以删掉，但这条是符合我本心的观点。
小米这次的事故很严重。
现在大家争议很大的点在于两个：
1、为什么汽车碰撞会发生起火；
2、为什么汽车碰撞后车门无法解锁。
第一个问题我是这么看的：
现阶段，电动汽车碰撞起火概率比燃油车大无疑。现在的担心是，是不是由于车速过快导致的，因为现阶段的所有测试标准里，都没有120km/h+撞击速度下验证汽车是否起火的试验。
回到这个事故本身，这次撞击的是高速护栏。我有注意到，这段高速正在修路，应该是需要借道对向车道才行，会不会因此导致事故发生？
至于碰撞起火，我一开始以为碰撞的点有立柱（见图1），因为汽车撞击立柱是很容易发生“切割”伤害。但从后来流出白天图看（图2），立柱其实是用胶带缠绕在防护栏上。
总之，关于第一点，我倾向于是车速过快、道路环境复杂导致的汽车碰撞起火事故。
但汽车本身并没有经过严重的“切割”伤害，并且因为是车头碰撞，按道理，电池包还存在一定的缓冲空间。所以是不是碰撞后马上起火就很关键了。
这也是第二点需要讨论的，为什么汽车碰撞后车门无法解锁？
现在还没有更多信息，有两点需要讨论：
（1）车内人员有多少佩戴了安全带，车辆碰撞的角度看，主驾驶位碰撞第一时间受伤肯定最严重，昏迷的可能性很大。其他驾驶位人员，有没有昏迷？
（2）现在还没看到起火的第一时间有外部人员施救，不清楚车门锁死的说法是否准确。如果准确，车门锁死的原因肯定是由于主备用电源都失效，导致只能机械开锁。但小米SU7 是有备用小电瓶的，它能作为应急电源，确保车辆的基本功能正常运行，如解锁车门、启动紧急照明等。根据图3看，车头发生了严重的溃缩，不清楚这个电瓶是不是也跟着没了。
但有一点我们能确认，这台车的车尾其实没有遭遇碰撞。而小米SU7的车联网模块备用电池是藏在车屁股里的，所以按道理应该可以捕捉到当时的车辆信息，是可以水落石出的。小米su7
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