在某一个瞬间，似乎都忘记了现代与起亚这两个品牌的存在了，因为最近成都车展，在展台上看到了现代最新款的库斯图，才突然想起现代这个品牌，已经好久没有出现在我们大众的视野当中了。紧接着我拿起手机刷新汽车新闻，有看到全新款的起亚K5即将上市，这些看似很熟悉的名字以及品牌，但是在现在的今天却变得异常的陌生，对于这种本身就是二线的合资品牌，我觉得现在市场的地位只能是用举步维艰来形容，那么在世界上销量前几的现代与起亚品牌，为什么目前在国内市场销量这么的差呢？

其实现代与起亚，在国内的衰弱是有一个周期性的，最开始的时候，韩系车凭借着高颜值的属性，可谓是席卷全国，当初随便拎出一辆都是高销量的代表，像名图、现代IX35、现在途胜等等，所以在那个时候，无论是现代还是起亚，国人都很喜欢，因为它不仅仅是合资品牌，而且在产品品质上还很稳定，最重要是高颜值的前提，真的让国人欲罢不能。

但是现在，我们再来看现代与起亚，混得是真的惨，我们就来简单的罗列一下现代与起亚的车型销量，原本在现代里面销量最好的两款车，一款是现代伊兰特，一款则是现代IX35。首先说一下伊兰特，这款的前身是领动，也是现代销量最稳定的车型，现代为了能够在新款车身上展现出足够的热度，所以领动换代后直接用上了伊兰特这个名字，毕竟伊兰特曾经被用来当做出租车，拥有很高的知名度，以及市场口碑。

所以伊兰特这款车上市之后，每个月的销量都居高不下，好的时候月销一两万台。但是我们从今年的销量数据看到，从4月份与5月开始，这款车就有明显的销量下滑，在7月份，它甚至仅仅卖出4639台的销量，创下了有史以来销量最低的纪录，所以这点是值得现代深思的地方。

其次就是现代IX35，现在也叫沐飒，这款车应该算是进入国内市场比较早的车型，原先这款车的定位价格很高，是和大众途观接近的，要二十多万，不过在那个年代，像这款车的高颜值还是比较少见的，所以当时这款车销量还不错。再往后因为一些事件的原因，现代的车型开始出现销量的下滑。

所以现代IX35转型也很快，新款上市直接从原来的二十多万，下调到了十多万这个级别，一度成为15万级别最炙手可热的车型。特别是在2018年左右，现代IX35迎来了销量巅峰，月销能够达到一万多台，凭借着高性价比一度让国人消费者为它掏腰包。但是现在的它，巅峰已过，看了一下上个月的销量，仅仅是一千多台，所以现代销量最好的两款车，现在已经是沦落到了冷门车的边缘。

而像曾经的现代名图，也算是现代品牌下的热门车型，当初刚上市的时候，不知道有多少人被它的颜值所吸引。除此之外，还有现代途胜，当初也是一款销量与热度都很高的车型。至于现代胜达，换代升级了两次，依旧没有把它盘活，所以现在的现代在国内市场只能用一蹶不振来形容。

当然啦，起亚也过得不好，曾经的起亚产品类别很多，有着K2到K5比较扎实的轿车产品序列，特别是曾经的起亚K5，这款车一度被称为年轻人梦想车，所以在轿车序列当中，起亚的品牌主导力很强。而在SUV市场，起亚有一款智跑，这款车可以说是现代IX35的姊妹车型，这款车也有过巅峰，那就是IX35销量比较好的时候，这款车当时也是销量不错的，只不过后来就慢慢拉胯了。

至于起亚K5这款车，虽然这款车目前销量不怎么样，但是颜值方面还是很唬人的，如果以年轻人的审美来说，这款车绝对是能算是很符合审美的。并且新款车型还升级了很多，内饰方面，现款的大边框屏幕被更换为时下流行的悬浮式双联屏，配置方面，新车配备了升级的抬头显示系统、更高分辨率的前/后摄像头、升级的隔音材料等，此外在驾驶模式旋钮后方，还增加了指纹识别装置，如果以同价位的合资车型做一个对比，那么这款车还是算性价比出众的。

总的来说，无论是现代还是起亚，都是属于韩系品牌，如果以燃油车为前提，韩系品牌确实有不错的硬实力，全球销量就是最好的证明。它们不仅有沃德十佳的发动机，而且它们自己的变速箱也很稳定，曾经的比亚迪就采购过现代的变速箱，所以现代与起亚的实力是全球消费者都认可的。

可能是因为国内市场转型太快，也有可能是现代与起亚这几年过来车型的设计过于浮夸，所以导致了销量的明显下滑，但是它们目前的这个销量数据着实让人看了心发慌，曾经销量最好的现代伊兰特月销才4千多台，这是很拉胯的，所以你们说现代与起亚以后得发展该怎么去布局呢？