探岳L：不止L。 一提到在欧洲畅销的车，尤其是在德国，大家肯定会先想到高尔夫。但是实际上看这两年的销售数据，探岳德国版本在欧洲尤其是德国市场，它的销量份额在逐渐追上高尔夫。因为这种更恰当的体量、更好的实用性、更好的通过性，其实在任何一个国家都是更受欢迎的。 一汽-大众把探岳带来之后，从18年到现在已经在国内销售了超过85万辆，是一个很庞大的体量。六年之后，一汽-大众把它的全新版本带来，并且这回是探岳L。有L之后，这个意思其实就很明显了，肯定是加长了。 先说数据，这个车轴距加长了60毫米，长度是103毫米。从侧面一看就能看出来，这个长度比轴距多的这部分应该是加在车头了。这样一来，让整个车侧面的比例会显得更好一点，并且后悬还是保持了一个很紧凑的状态。可见这辆车车尾的灵活性还是能够得到保障的。 整体来看，侧面还是能看出老款车型的一些传承下去的轮廓，尤其是像后轮上面隆起的这部分。但是整个线条的运用，全新车型是变得稍微圆润了一些，而且尤其是像灯、进气口这些边缘的设计也不再那么的方方正正。 并且这种2024年新推出的车型，未来多多少少可能会加一点电进去。但它整个的外观设计的风格类型也要跟家族里面的电车更加呼应才是。 外观上眼一看，这反光镜部分肯定是吸取了一定的经验把它变大了。因为之前大众的很多车型的反光镜普遍反应都比较小，尤其是对SUV车型来说不太利于观察。这回这个尺寸是非常合适。车头是一个贯穿的灯带，车尾也呼应上了一个贯穿的尾灯。下半部分的设计增加了一个很凸显力量感或者很适合野外风格的装饰，包括一个隐藏式的排气。 我觉得这个装置再加上这个绿色的车漆是非常恰当的。大家可以期待一下销量更好的白色或者黑色，加上这一条装饰之后，会不会有一种别的感觉？ 整个车尾的设计其实传承度还是挺高的，唯一一个有意思的变化就是它没有几百TSI标识了，或许等全新探岳L上市之后会通过其他的方式来分辨这辆车的排量以及高低功率。 打开后备箱，其实因为一个两排五座的车型在后备箱里面没有太多的变化可言，无非就是增加了一个额外的储物盒，让我觉得能让后备箱的实用性变得更好一点。 为什么最后才要来前排？因为这是一静态体验，大家也开不走。其次就是对于大众的内饰而言，大家会觉得可能差别没那么大，起码上半部分来看方向盘、换挡机构等等这些确实没有太大变化，但是下半部分还是给到一些惊喜的，比如音量按键上面的增加一块屏幕，包括无线充电区域的格局发生了一点调整，有一点新鲜感。 最后我想说的是，其实它的老款车型对于一个车辆本身而言已经足够好了，尤其是到了后期有了1.5T之后，中低配的版本的价格足够的合适。如果想要高功率、想要四驱，380的4MOTION各方面的感觉更是充满了德味，无需多言。 只不过对于现在国内的市场竞争的激烈程度而言，尤其是对于这个价位的SUV车型来说，大家想要更大、更智能化、更加额外的配置这种产品，这也就是全新的探岳L推出的原因。 在保留了德系SUV各方面非常优良的血统以外，这辆车尺寸变得更大了，配置变得更大了，更新了L2的辅助驾驶，增加了8155的芯片，包括内外的一些其他更加新颖的配置都更符合现在市场的这些需求。 所以如果把这辆车当做一个仅加长了6厘米的挤牙膏更新版本，那就是大错特错了，一定要来实际体验一下，它跟老款的变化还是非常大的。宪深说车。