西北地区是国家战略腹地。作为中国面积最大的省份，新疆虽然地广人稀，但煤炭等自然资源丰富，是强化国家能源安全的重要腹地；随着“一带一路”的深入推进，新疆更是成为了中国向西开放发展的前沿阵地，是中国经略中亚乃至中东的关键区域，因此，国家强化了进出新疆的交通建设，如在建成兰新铁路、兰新高铁基础上，建成格库铁路并进行了扩能改造、还计划对临哈铁路增建二线等。同时，国家还加大对新疆城市之间交通互联互通的投入力度，特别是打通串联天山南北与伊犁河谷的交通大动脉！近日，这两条穿越天山、总投资约950亿元、需要历时12年建设才打通的高速大动脉，将打通国家战略通道、维护国家安全！

这两条高速通道涉及S12高伊高速和G0711乌若高速。其中，S12高昌至伊宁高速是穿越天山、贯穿整个伊犁河谷的高速大动脉，主要控制点是高昌、托克逊、阿乐惠、巴仑台、那拉提、新源、墩麻扎、伊宁等地，全长约584公里，目前部分路段已经建成通车，部分路段已经开工建设。G0711乌鲁木齐至若羌高速则2次穿越天山并串联天山北部、伊犁河谷和天山南部，属于国家高速公路网重要组成部分，功能定位为G7京新高速重要联络线，主要控制点是乌鲁木齐、库尔勒、若羌等地，乌鲁木齐至尉犁段有望在2025年底建成通车，届时乌若高速将全线建成。

也就是说，S12高伊高速和G0711乌若高速在伊犁河谷的巴伦台镇交叉，形成“十字形”高速通道，可以串联天山南北、伊犁河谷以及天山东侧，覆盖乌鲁木齐、伊犁、巴音郭楞、吐鲁番等城市，成为伊犁河谷东出最便捷的高速通道！建成通车后，不仅进一步激活沿线的旅游资源，也将成为重要的“战略国防高速”，为维护国家安全、经略中亚和深入推进“一带一路”提供强有力支撑！

这条穿越天山、贯穿伊犁河谷的高速，采用分段建设的模式推进，目前已经全面开工建设，年内部分穿越天山的通道建成通车。在S12高伊高速方面，墩麻扎至那拉提段全长203公里，总投资约80.61亿元，建设工期为2016年8月至2019年9月；那拉提至巴伦台段全长约217.6公里，总投资约241亿元，2021年8月开工，计划工期5年；高昌（吐鲁番）—托克逊—巴仑台段全长约210公里，总投资约162亿元，先导段已于2024年11月底开工建设，全线计划在2025年开工、预计在2028年12月建成通车。在G0711乌若高速方面，两次穿越天山的乌鲁木齐至尉犁段全长约319.7公里，总投资约467亿元，目前天山隧道已经打通，预计在2025年底全线建成通车。

也就是说，这两条高速通道从开工到开通，历时12年之久。这也很正常，毕竟穿越天山的高速公路建设难度是很大的，这里不仅自然条件复杂，地质条件还恶劣，如G0711乌尉高速穿越天山的部分（也就是天山胜利隧道）仅约22.13公里，但施工平均海拔超3000米，需要穿越16个地质断裂带，在经过10年的研究之后（2010年启动研究、2020年4月开工）才开工建设，工期长达5年！

沿线自然条件恶劣，也决定了这两条高速的建设标准。其中，S12高伊高速在伊犁河谷的路段，大部分都是按照一级公路标准建设，如墩麻扎至那拉提段、那拉提至巴伦台段建设标准均为为双向4车道、时速100公里的一级公路。当然了，这也可以节省投资，墩麻扎—那拉提—巴伦台段全长约421公里，总投资也就321.6亿元，每公里造价约为7600万元！高昌（吐鲁番）—托克逊—巴仑台段建设标准相对较高，高昌（吐鲁番）一托克逊一巴仑台段建设标准相对较高，约100公里按时速120公里标准建设、穿越天山和伊犁河谷的路段大部分按时速100公里标准建设。

这有助于强化国家战略通道作用，为经略中亚和深入推进“一带一路”提供强有力支撑！新疆是国家向西开放发展的前沿阵地，也是丝绸之路经济带建设的关键区域，所以，进出疆的交通成为国家重点推进的项目。在新疆与内地交通联系方面，主要有3条通道，分别是兰新通道、临哈通道、格库通道。

其中，兰新通道是最主要的通道，不仅布局了高速公路、普速铁路，还布局了高铁线路，如G30连霍高速、兰新铁路和兰新客专等；临哈铁路通道主要是运煤通道，目前正计划对该铁路通过增建二线并电气化的方式进行扩能，将成为万吨重载铁路，运输能力将达到2亿吨/年；格库铁路通道方面，该铁路已经建成通车并通过增加会让站的方式进行了扩能改造，运输能力可达3000万吨/年！未来，新藏铁路建成后，将与川藏铁路、中吉乌铁路一起，形成成渝地区往中亚、中东乃至欧洲的铁路大动脉！

在强化新疆与内地交通联系的同时，也需要强化新疆与中亚各国的交通联系。目前，新疆对外运输主要通过阿拉山口、霍尔果斯进行，这2个口岸也是中欧班列/中亚班列主要的进出境口岸，此外，中吉乌铁路和中哈第3条跨境铁路也提上了日程！

当然了，受到天山走向的影响，北疆、伊犁河谷与南疆之间交通不便，影响了交通互联互通。所以，穿越天山和串联伊犁河谷的交通成为了重点。其中，G0711乌若高速（乌尉段）建成通车后，将形成第2条进入伊犁河谷的高速，待那巴段高速建成通车后，将形成完全穿越伊犁河谷并穿越天山的高速；更加值得期待的是，在吐鲁番（高昌）—托克逊—巴伦台段建成通车后，将形成伊犁河谷东出最便捷的高速通道。这有助于进一步激活伊犁河谷沿线优质旅游资源，也可以强化霍尔果斯口岸与后方腹地的联系，为经略中亚和维护国防安全提供强有力支撑！

更好的消息在于，总投资近1000亿元的独库高速、总投资约381亿元的伊阿铁路均是穿越天山、贯穿伊犁河谷的交通大动脉，均计划在2025年开工建设，建成通车后，伊犁河谷与外界联系更加便捷，天山南北与伊犁河谷交通网络更加密集，将为维护国防安全、深入推进“一带一路”等国家重大战略提供更加有力的支撑。