说起豪华家用SUV，可能大部分消费者会想到热销的Model Y，不过，笔者近期关注到，鸿蒙智行在前不久9月份推出的新车——智界R7，隐隐有对标Model Y的意思，新车不仅全系标配了高阶智驾，还在空间、驾控等方面有着亮眼的表现，本期我们就来探究一下，看看其有没有那个产品力去竞争Model Y？

先来看到动力续航部分，智界R7全系提供有两套动力系统，分别是马力为292Ps的单电机系统和总马力为496Ps的双电机四驱系统，前者纯电续航里程有667km、802km两种可选，而后者的纯电续航里程为736km，并且，新车全系匹配到800V高压快充平台，最快5分钟即可增加最多200公里的续航里程，补能速度较快。单从续航方面来看，Model Y（纯电续航最高为688km）和智界R7就差了一大截儿，其搭载的400V快充补能也略微逊色。

至于动力驾控，智界R7全系标配有空气悬挂和可变悬挂调节，我们去试驾了一下智界R7双电机四驱版本，得益于途灵平台的搭载和空悬的协同工作，该车在驾驶中能够动态识别和预判湿滑路面，并快速调节扭矩减少车辆打滑、甩尾的概率，让驾驶更为平顺，即使路遇碎石子不平路面，车辆也能智能调整高度，并调节悬架阻尼，以此来抑制车身起伏和晃动，给驾乘人员带来舒适平稳的感受，减少地面传递来的冲击感。而Model Y可没有匹配那么多悬架组件，驾驶稳定感受远不如智界R7。

设计方面，智界R7遵循了简约的造型理念，采用“Inside-Out”内外合一的设计手法，让车身整体看起来融洽一体度较高。车头使用相对圆润的棱线进行勾勒，加上机盖两侧的隆起，给人一种柔和的观感，而车头向下俯冲的姿态和上扬的LED大灯，则塑造出一个比较有视觉冲击力的前脸形象，结合部分车型车顶装置的激光雷达，表明了其豪华智驾车型的身份。

智界R7车长4956mm，轴距2950mm，较长的尺寸为该车带来了修长的轿跑SUV姿态，而无框车门、隐藏式门把手以及红色刹车卡钳的装配，则进一步加强了该车运动时尚的气息，溜背式的车身流线向后延伸，并在车尾微微上翘，形成一个“小鸭尾”的造型，尾翼下是贯穿的一体式的灯带，与前脸一体的日行灯有所呼应，亮起手视觉效果较佳。

而较优的车身尺寸不仅在外观上有所作用，也同时为内部空间提供了宽裕的基础，我身高174cm，坐在智界R7前排主驾，头顶能余下1拳多的距离；换到后排，腿部空间有2拳多近3拳的样子，并且，该车后排可以完全放倒，联通后备箱形成一个2.1米*1.4米的大床房，加上车顶2.1㎡的星空天幕，能够为用户带来舒适的露营感受，在夜晚打开天幕能观赏到壮阔的星空，在需要休息的时候也可一键开启电动遮阳帘，隔绝外界光线。

车身内部提供有雀羽红、白沙杏、琥珀棕三种配色，笔者去实际看过，雀羽红配上黑化的小部件，看起来运动感十足；而白沙杏和琥珀棕，则是较为低调温馨的配色，家用合适。座舱布局简单，环抱式的设计加上前眺式的台面，为前排带来了开阔且环绕的驾乘感受，15.6英寸大屏包揽了多数车辆操控功能、车机交互功能以及影音娱乐，其内使用的HarmonyOS系统流畅性高，我在试驾的时候测试了一下语音响应的速度和多指令的执行，基本没有出现卡顿或识别不了的情况，用下来还是挺便捷的。

智驾方面，智界R7全系标配有华为ADS高阶智驾，不同的是入门款车型仅使用基础版，而其余车型则搭载3.0智驾版本，两者均支持L2级智驾、高速路段领航、自动泊车入位、匝道自动驶出（入）等功能，而中高配车型由于额外增加有激光雷达和升级的智驾系统，因此，除了增加有循迹倒车之外，还支持远程召唤车辆、车位到车位智能驾驶等功能，进一步完善智界R7在智能驾驶上的体验。

写在最后：智界R7综合产品力表现出色，有华为大厂参与技术指导，智驾方面呈现出了不俗的实力，在驾控上也包揽了华为途灵平台，整体实力去对比Model Y来说，略占上风，可见智界R7想与Model Y对打的话，底气还是有的，并且，新车在上市30天内交付量就突破了1万台，看起来很有“爆火”的前景，或许后续智界R7将成为豪华家用SUV的又一匹黑马。