对于注重乘坐空间的家用群体来说，中大型SUV应该是购车的优选，但纵观现在的中大型SUV领域，可以发现新能源车型占据了大部分的市场，如果你对新能源车型不感冒又想入手一辆空间大价格划算的C级SUV作为家用，不妨看看当前大众旗下价格有优惠的揽巡，该车目前在成都地区终端惠后起售17.79万（详情请咨询当地经销商），直降了6.5万，降价力度挺大的，下面笔者再带大家来回顾一下该车的产品力表现，给有兴趣的朋友做个参考。

既然开头提到了家用空间，那我们就先将目光聚焦到揽巡的空间层面上，该车定位为中大型SUV，车长4949mm、宽2015mm、高1772mm、轴距2980mm，与同级热销的理想L6（轴距2920mm）、问界M7（轴距2820mm）相比，揽巡在轴距上更优越，而这也代表着该车内部空间相对宽裕。

实际测试，笔者去试坐了一下，我身高176cm，坐在前排主驾，头顶往上有1拳多的距离；换到后排，靠背角度可以调节，不管是高矮胖瘦都能调节到合适的角度贴合人体曲线，舒适度不错，双腿距离前排靠背有2拳多近3拳的空间，横向坐下两个和我差不多高的朋友，身体之间也有间隙，满载出行后排空间足够宽裕不局促。

另外，较为优越的车身尺寸在外形上也勾勒出了高大宽厚的车身轮廓，从侧面来看，揽巡车顶线条平直，其上还嵌有一个外置支棱的行李架，以此在造型上增加该车的硬派气息，同时也能为后续出行提供一定的外部扩展储物空间。侧面车门采用了比较平滑的设计，只在轮毂上附着了两条圆形熏黑的轮眉，用以连接车身整体底端的熏黑饰条，使整车在视觉上有越野硬朗的氛围。

车身颜值还挺高的，车头机盖上嵌有两条隆起的筋线，向下延伸衔接到大灯组件，双层的进气格栅为前脸划分出应有的层次感，上层还在车灯下缀饰有银色的镀条，并在中间带有银色的VW车标，彰显精致感的同时兼顾到了家族辨识度的呈现。尾部采用贯穿的灯带，点亮后视觉效果显著，车顶上方的扰流板与下方双边的排气口，形成一个上下呼应，由此刻画出一定的运动视感。

转到车身内部去看，会发现很熟悉的大众风格，不对称的布局看起来倒也有种别样的美感，10.25英寸的仪表屏和12英寸的中控屏幕形成一个双联的造型，其中内置有大部分的车辆操控功能，还支持有卫星导航、4G网络、语音识别控制等功能，无论是视觉上还是实际用起来，智能化程度都还不错，此外，中央岛台上还保留了部分操控按键，驾驶实用性在线。

选买推荐：

揽巡目前一共有10款在售车型，对于想入手的朋友来说，怎么去选可能是个难题，我们从大方向来做个简单分析，揽巡10款车型在配置上相差不大，像是基础的L2级智驾、后驻车雷达、上坡辅助、电动后尾门、IQ.Drive辅助驾驶系统都是标配，除精英巡行版外，其余车型多增加有倒车影像，部分高配车型还增加有自动泊车入位、前驻车雷达等功能。10款车型之间主要有差别的都是舒适性配置，大家可在选购的时候，可以根据自身对舒适性配置的需求进行选择。

而揽巡10款车型最大的不同则在于动力上和油耗方面，虽然该车全系车型均搭载了2.0T发动机，但又在性能上分为两驱动力和四驱动力，其中两驱车型马力为186Ps，匹配7DCT变速箱，官方百公里加速时间为10.2s，WLTC综合油耗为7.77L/100km，结合动力来看油耗相对较低，日常家用起来用车成本不会太高。

而四驱车型的发动机总马力为220Ps，零百加速时间9.1s，动力输出更优渥一些，同样使用7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为8.68L/100km，动力强劲的同时油耗也会更高一点，并且，四驱车型还匹配了适时四驱驱动和多片离合器式中央差速器，除了动力强之外，还能适用于更多用车场景，例如越野、雪地等等。

再结合成都地区的终端价格来看，2.0T两驱车型目前门槛价惠后仅售17.79万起，相比于最低惠后起售21.69万的2.0T四驱车型来说入手价要便宜一些，如果不追求动力只是买来日常家用的话，我想两驱车型会是更好的选择，当然，如果预算充足且对动力性能有一定的要求，那么可以看到四驱车型，并根据不同配置来选到合适的车型款式入手。

最后谈到驾驶感受，笔者去试驾了一下揽巡2.0T四驱顶配版车型，四驱的动力开起来动力储备充足，油门调校跟脚，开到越野模式，深踩下去会有一定推背感，较强的动力致使这辆C级SUV驾驶起来手感轻盈，不会有那种笨重感，方向盘打起来轻松，转向指向性校准，即使是新手开这车也不会觉得吃力，应对日常驾驶出行算是小菜一碟。

总结：揽巡作为大众旗下主打家用的硬派SUV，在市场上一向广受好评，不过受到新能源车型和国产车型的冲击，揽巡销量多多少少都受到了一定的影响，因此，大众才会针对该车给到不小的优惠降价，并且，有大众做背靠，该车的品质也是毋庸置疑的，综合当前成都地区的降价优惠和揽巡的综合实力来说（详情请咨询当地经销商），想买燃油中大型SUV的朋友，揽巡算得上一个性价比不错的选择。