新能源车型的崛起让不少曾经辉煌的燃油车型跌落，从家用领域到豪车领域，都有着类似的现象发生，不过在B级家轿市场中，仍有燃油车型坚守住了其市场份额，那就是大众旗下的B级家用车——迈腾，该车目前在成都地区有终端直降2万的优惠政策（详情请咨询当地经销商），顶配版迈腾 2024款 380TSI至尊版现在降至22.69万，价格优惠确实让人心动，那么下面我们再来谈谈该车的产品力，看看买这车得劲不？

在配置上，迈腾配备有与大疆合作的IQ Pilot辅助驾驶操控系统，针对国内路况推出了一系列安全示警和辅助功能，例如主动刹车、前方交通穿行制动/预警、被动行人保护、主动式DMS疲劳监测、后方碰撞预警等功能，能够为驾驶提供较为全方位的行车智驾辅助，而同级且价位趋近的帕萨特 2025款 PRO 380TSI 星空龙尊版（简称帕萨特）则没有此类配置，在智驾辅助功能上，显然是迈腾要更有优势一些。

视线看到迈腾的车内，一眼看过去，中控台面被车机屏幕占据了几乎所有的位置，不仅主驾前方嵌有10.25英寸的全液晶仪表屏，台面正中还像主驾倾斜有一块15英寸的中控大屏，副驾前方同样带有11.6英寸的娱乐屏幕，三个屏幕互相独立互不干扰，同时也为座舱增加了显眼的智能科技氛围。此外，该车车机上还搭载有高通骁龙的8155处理器，这也让车内屏幕不再是一个摆设，基本上常用车辆功能操控和智能交互都在车机上有所体现。

迈腾在外观上比较贴近当下流行的简约风格，除了在车头和车尾保留VW车标来彰显品牌辨识度之外，车头和尾部的设计都和上代车型有着较大的改变，例如前脸取消了以往较多的横竖条格栅，只用两条银色的饰条贯穿上下包围，既显现出了该车一定的商务精致气息，也呈现出了简洁大气的前脸形象。

侧面车身修长流畅，溜背式的线体从车顶滑落，与车顶嵌有的鲨鱼鳍和车尾翘起来的“小鸭尾”设计形成较浓郁的运动氛围，车门上还点缀一条锋利的腰线，并以此贯穿机械式门把手，为车身侧面勾勒出凌厉的气息。车尾设计和前脸较为相似，前后有点形成呼应的意思，不过不同的是，尾部在灯源组件上使用一体式灯带，亮起来像是流转的星光，视觉效果不错。

动力层面，迈腾搭载2.0T发动机，并与之匹配7DCT变速箱，峰值马力为220Ps，官方百公里加速时间为7.4s，WLTC综合油耗为6.71L/100km，同样和帕萨特（2.0T发动机，总马力为220Ps，零百加速时间7.6s，WLTC百公里综合油耗6.87L）相比较，迈腾与其在动力一致的情况下，油耗和加速时间占据上风，对于家用来说，我想油耗更为经济的迈腾或许性价比会更高一些。

该车底盘使用双独立悬架组合，前麦弗逊式悬挂和后四连杆悬架的稳定性不错，在我们试驾该车的过程中，车辆底盘在初段以及中后段都是比较偏家用的风格，较软的反馈能为驾乘过滤掉多数的路面颠簸和震感，从而带来舒适平顺的驾乘感受。并且，虽然该车底盘调校偏软，但在高速转弯下，依旧能保持一个平稳的车身姿态，在60km/h快速过弯的情况下，基本没有出现侧倾的感觉，我坐在车内能感受到较稳的操控手感，这点还是很不错的。

迈腾作为主打家用的中型轿车，空间表现自然不弱，车身尺寸为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，前排座椅支持高低、靠背角度调节，主驾还带有腿托功能，偶尔需要的时候可以升起腿托、往后调低靠背，以一个半躺的姿势休息一会儿，加上按摩、通风等功能，休憩的时座椅舒适度也有所保障；后排座椅同样带有通风、按摩功能，让后排乘客也能享受到较舒服的乘坐感受。

写在最后：从上述内容中不难看出，迈腾综合实力在线，空间够大、配置丰富、油耗经济，和价位相近且同级的帕萨特相比，迈腾也是占据优势的一方，当然，较优的实力和品牌给到的降价优惠，为迈腾在B级家用排行榜中名列前茅埋下了伏笔，而较佳的市场口碑又反向形成了一个反哺的关系。因此，总的来说，如果你近期有购入B级家用车的想法，我想现在有优惠的迈腾就是一个值得考虑的选择。