降价年年有，但像今年一样各家车企年底抢先降价争销量的现象还是不多见，不管是国产还是合资品牌，降价似乎成了家常便饭，而在这其中舍得降、降得多的才能博得较高的关注度。就像大众旗舰中大型SUV——揽境，在西安地区终端就直降了6.3万（详情请咨询当地经销商），其中揽境 2024款 380TSI 四驱豪华佳境Pro众享款 6座（简称揽境）降至了23.69万，下面我们就以该车为例，来聊聊这款大降价的旗舰SUV揽境。
先来看到空间部分，揽境定位为中大型SUV，车身长宽高：5152*2002*1795mm，轴距2980mm，尺寸数据表现较优，车内座椅采用2+2+2大六座布局，能够满足多口之家出行需求，对于有二胎的家庭比较友好。我个子176cm，实际去试坐了一下，坐在二排，独立的座椅保障了横向的宽敞度，腿部向前有个2拳的空间，可以轻松翘起二郎腿；换到三排，头顶有4指的距离，腿部有1拳左右，坐下来不算局促但也谈不上宽敞，不过日常满载出行的话空间压力也不大。
该车三排座椅支持50:50的全平放倒，放倒后可联通后备箱形成一个大床空间，加上车顶自带的可开启全景天窗，在野外露营的时候也能够有个舒适宽敞且敞亮的休息空间。此外，在外出旅行的时候，除了后备箱357L-942L的储物空间之外，该车车顶还带有外置的行李架，放不下的行李可以直接绑在车顶，存储空间不用担心不够用。
除了空间表现出色之外，揽境自身的驾控感受也值得一提。揽境搭载马力为220Ps的2.0T发动机，使用7DCT变速箱，是大众常用的一套动力套组，实际去试驾下来，该车动力释放轻快有劲，在市区内开舒适模式下，动力换挡线性平顺，起步迅捷不晃，即使在比较拥挤的城区道路中也能轻松的穿行，转向轻盈灵活，指向性和车尾随动性不错，基本没有出现转向不准的情况，开起来还是蛮轻松的。
并且，得益于4 Motion00四驱系统、多片离合器式中央差速锁的配备，该车能够应对较多野外地形，像我们去试驾的山路地段，车辆动力充足扭矩够强，面对较陡的坡度可以轻松翻越，遇到泥泞、石头或雨雪等路面，车辆能快速锁止，并调动四轮驱动，去应对恶劣的路况，以此提高越野路段该车的通过性，而前麦弗逊式和后多连杆的独立悬架组合，也能有效过滤地面震动，让驾乘感受更为舒适平稳。
在配置部分，揽境标配有IQ.Drive辅助驾驶操控系统，支持有L2级智驾、360°全景影像、自动泊车入位、六种驾驶模式（运动、越野、个性化、标准舒适、ECO/经济、雪地）倒车影像等功能，不管是日常驾驶还是随手泊停，都有一定的辅助功能为其使用。该车还带有Front Assist预碰撞安全系统，能够尽可能的为驾驶提供前后方碰撞预警，减少因视线不明造成的意外碰撞，提高驾驶安全性。
相信关注大众比较久的朋友看到揽境的内饰会有种似曾相识的感觉，揽境使用到了大众惯用的不对称布局，并将12英寸的中控屏幕和内嵌的仪表盘做了一前一后的衔接，前后错落的造型给内饰带有了一定的层次感，而中央区域保留的实体按键，则转而增强了车内的实用性，另外，中央岛台做了分段式镂空处理，看起来将杯架和置物架隐藏于下方，让车内物品在放置的时候更加井然有序，一眼扫过座舱的时候也不会有杂乱的感觉。
回到设计上，揽境外观设计以家用低调的风格为主，前脸进气格栅与两侧IQ.Drive灵眸矩阵大灯相连接，格栅内除了嵌有熏黑的镀铬之外，还在外部横向装置了三条平行的银色镀条，正中衔接有大众标志性的VW车标，结合车头底部凸起的下包围护板，给人一种大气精致又具备相应辨识度的形象。
侧面车顶线条带有后溜的趋势，在车尾形成一个小小支出的尾翼，配合下压的车头，为车身增加了几分动感的车身流线，车门前后点缀有立体雕刻的截断式腰线，并上下压铸出肌肉隆起，在视觉上给人以开阔的力量感和层次感。车尾带有贯穿的灯带，以此划分出上下层次，点亮后为后方来车给到亮眼的警示作用。
总的来看，揽境作为大众主打中高端市场的旗舰SUV，其本身的实力是不用怀疑的，像是在空间、驾控以及配置等各方面，该车都表现出了足够优势的产品力，并且，除了本期举例的这款车型之外，揽境本身还支持有6/7座车型可选，基本能满足多数家用消费者对空间的需求，加上现在终端优惠来说（详情请咨询当地经销商），心仪该车的朋友入手其作为家用的话还是挺划算的。
