年关将近，年终销量成绩成为了压在各家车企上的最后一根稻草，想要年底销量汇报好看，可不就得趁着年底一两月的时间赶紧以价换量，像是大众也开始在价格上让步了，旗下主打中高端家用市场的中大型SUV——揽巡，在各地有均降价优惠（详情请咨询当地经销商），本期我们就来聊聊该车，给有兴趣入手的朋友做个参考。

既然揽巡主要面向家用消费者，那我们就先来看看揽巡在空间上的表现。与多数C级SUV抢着增加车内座椅不一样，揽巡虽然轴距有2980mm，但内部还是2+3的五座布局，对于很多只有4、5口的家庭来说，空间布局更为实用。并且，笔者自己也去试坐了一下，像我个子有179cm，算是比较高的了，坐在后排，头顶也能空出1拳的距离，坐下去没有压抑的感觉，双腿离前排有2拳的样子，可以轻松翘起二郎腿，空间家用宽裕有余。

车身内部沿用了大众一贯的设计风格，台面使用Freestanding悬幕连屏设计，10.25英寸的全液晶仪表屏和12英寸的中控屏幕连接为一体，并随着不对称的台面，向着主驾倾斜，以方便于主驾在行车过程中查看车辆信息，偶尔需要在车机上操控的时候也更为便利一些。当然，该车车机同样支持语音识别控制、主驾驶分区唤醒识别等功能，平时驾驶使用语音操控也挺方便的。

外观上，揽巡采用了奔牛式的前脸造型，宽大的车头轮廓加上底部熏黑的下包围抬高的车身，给人一种大气霸道的感觉，车顶支棱出去的行李架和两侧外扩式后视镜，使该车从正面看，更有“奔牛”的形象。此外，该车前后型面都点缀有可发光的VW车标LOGO，随着灯光的亮起而被点亮，在加深整车辨识度的同时，也为该车增加几分科技效果。

转到侧面来看，揽巡使用了较多平直的线条进行勾勒，前长后短的车身姿态配上敦厚的外形，看起来有种威猛霸气的感觉，虽然是城市SUV，但整体外观并不会显得过于柔和，反而从车门型面凌厉的腰线中可以看出该车锐意进取的气息。车尾设计比较平缓，贯穿的的灯带微微向外突出，以此来勾勒出车尾立体的观感，从而迎合整车凌冽的设计理念。

揽巡在配置上根据车型不同有相应的配置，中高配车型带有自动泊车入位、前驻车雷达、倒车影像等功能，部分高配车型还带有360°全景影像、三区空调等功能，像是驾驶常用的L2级智驾、后驻车雷达等功能倒是全系标配，就算购买入门车型，也能够享受到L2级智驾提供的前方碰撞预警、车道居中保持等辅助示警功能，提高驾驶出行的安全性。另外，在安全车身上，揽巡还在全车核心区域处使用到了高强度钢材，以此来提升车身刚性和抗压性，加上车内7个安全气囊，尽可能的保护乘员舱人员安全。

动力部分，揽巡全系均配备2.0T的发动机，并与之匹配7挡湿式双离合变速箱，根据功率的驱动不同，揽巡又分为186Ps马力的低功率两驱版本和220Ps的高功率四驱版本，前者百公里加速时间为10.2s，WLTC综合油耗为7.77L/100km，如果不追求动力性能，那么低功率两驱版本家用的话就足够了。

四驱版本零百加速时间为9.1s，WLTC综合油耗8.68L/100km，动力输出增加了，油耗也相应有提升，但四驱车身加配有适时四驱驱动和多片式离合器式中央差速器，能够提供运动、越野、雪地、ECO/经济、标准舒适、个性化六种驾驶模式，足以适应于多种用车场景。我们实际去试驾了一下该车，不得不说，四驱的动力确实比较生猛，在高速上可以轻松加速超车，长时间开下来也不会出现动力疲软的现象，后续我们还去山路弯道上试开了一下，得益于前麦弗逊式和后多连杆式双独悬的搭载，车辆稳定不错，较快速度转弯车身手感不飘，底盘能稳稳支撑住车身，避免侧倾的发生，驾驶操控感受值得肯定。

站在家用角度去看，揽巡空间宽裕、配置丰富，两套2.0T动力系统提供更多的选择，综合来说，揽巡自身产品力并不弱，降价主要是为了促进销量的提升，并且，笔者关注到，揽巡目前在西安地区终端降至了17.99万起售（详情请咨询当地经销商），也就是说这车一口气直接降价了6.3万，结合价格优惠政策和该车的产品力来看，对该车感兴趣的朋友不妨可以趁着这个机会抄底。