新年伊始，车市价格战硝烟依旧，甚至可以说是愈演愈烈。

首先是特斯拉，以限时保险补贴8000元，叠加购车5年0息政策及特享充电权益打响第一枪。随后合资（广汽丰田）以“一口价”直降跟进，自主品牌（蔚来、红旗、小鹏等）则通过“5年0息”等金融政策加码竞争。

开年就那么猛，新一轮降价潮来了，车企到底是真优惠还是真宣传，价格战会延续到什么时候，买车要不要再等等？今天小编和大家好好聊聊。

优惠到底有多大？

先说优惠，大部分车企其实是老调重弹，给出至高XX元的综合优惠+保险补贴+贷款贴息+置换补贴，像吉利、长安、长城（欧拉）、本田、荣威、五菱、零跑等，基本是这些策略。

当中有些确实是加了点料，但也有不少是之前的优惠复制粘贴，甚至个别比之前降得更少。

给出“新”优惠的主要有两种，一个是跟进“一口价”，另一个是跟进“5年0息”。

其中广汽丰田和一汽大众像别克那样，上线了一口价模式。其中丰田是12.58万起售的锋兰达，现价8.98万起，直降3.9万，原价17.38万起的威兰达 ，现价12.98万起，直降4.4万。此外，广汽丰田还承诺三大核心零部件终身质保，包括发动机、变速箱和电池。

跟进一口价的确实不多，但像特斯拉一样推5年0息的，倒是有不少，像智己、蔚来、红旗、小鹏等，都上线了5年0息政策，其中小鹏是最拼的，不仅有5年0息，还有零首付。

买车要不要再等等？

虽说上述提到的优惠有一定限制，比如持续时间、对应车型、对应配置，但从势头来看，确实有掀起新一轮价格战的味道。价格战再起，该买车了？

对此小编觉得有几点需要注意，首先是优惠的水分（套路），各大品牌确实是把优惠宣传起来了，但细细对比时，可以发现有些品牌2月给到的优惠其实还不如年前给到的大，也就是“伪降价”，这些品牌车型小编就不一一点名了，大家查看一下各大平台新发布的成交价就能知道。

其次要注意买新还是买旧，在汽车从3年1改款、5年1换代进化到1年1改款、2年1换代，甚至是“1年磨三剑”“一剑磨三遍”之后，汽车貌似变成了快消品，尤其是一些新能源车。

所以买之前，还是要先看看梦中情车有没有要改款换代的节奏，有这节奏，同时也有大优惠，确实可以考虑抄底旧款，但啥都没，那真的可以等等新款。

像比亚迪的一些热门新车，秦PLUS DM-i，海豚等，就打算在近期上新，它们不仅要升级动力，还打算加码智驾，而吉利的银河L6、L7，也在换装EM-i混动技术，准备在2月上市。

不可否认，春节后的淡季（2月底至3月初）是砍价黄金期。但那些没有迫切购车需求、对价格比较敏感的，小编还是劝你再等等，让子弹飞一会，万一你不买我不买，晚点又能少两百呢？

价格战会一直持续下去？

当然，大家的购买积极性降低是会给价格战的持续带来一定影响，但这个影响不会特别大。去年，高合、极越等车企的“倒下”已经让各车企意识到，淘汰赛已经开局，未来几年大部分车企的目标是“不下牌桌”，而不是做大做强。

尤其是合资品牌，虽然2024年它们终端市场上已经做出了很大的价格让步，但包括大众、丰田、本田在内还是尝到了痛苦的滋味，同期下滑20%甚至更高比例的案例，比比皆是。

然后关于合资电动化转型不够努力、太过抱着从前的姿态过日子现有车型的产品力已经落伍的言论，网上也不胜枚举。何以解忧，唯有降价，所以广汽丰田上来就给两台销量担当推出一口价。而其它合资，降价可能会迟，但一定会到。而底线，应该是同级的自主产品。

合资降价解忧，那自主呢？降价会有，技术升级同样也会有。像比亚迪，就打算卷智驾，把高阶智驾的价格打到10万区间。而小鹏则计划2025年实现L3级自动驾驶，吉利方面则是发布“全域AI”技术体系。

写在最后

价格、技术全都卷，2025的车圈淘汰赛将变得愈发激烈，价格战已经升级成生死战。只有到了市场供给和市场需求平衡的时候，价格战才会挺下来。

这时买车，除了要看价格，也还要看质量，看它们能不能活下去。所以那些不知名的，新上的，销量差的，大家还是尽量避开好一点。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）