看了本届成都车展，才充分感受到了长城汽车柠檬混动DHT的强大。 别的不说，有几家主流自主车企，在混动领域都采取的是双系统的策略。比亚迪有DM-i和DM-p；吉利在推出雷神混动后紧接着又上新了Lynk E-Motive智能电混技术；长安在发布蓝鲸iDD后又布局增程式；就连一向以“技术”著称的奇瑞也不例外，在本届成都车展上发布了全新的混动架构DP-i。这样的行为，说的好听点叫“多生孩子好打架”，难听点就是技术不够，数量来凑了。 反观长城汽车柠檬混动DHT，通过“七合一”高集成度设计、双电机混联拓扑结构、两挡变速器等诸多创新技术的使用，不仅做到了动力与油耗的双优，就连静谧平顺性方面也有着越级的表现。