截止到5月份比亚迪在本年度的销量已经累计达到一百万辆了，这对于很多车企来说是想都不敢想的事情，但对于比亚迪来说却显得很平常。在去年登顶中国汽车市场年度销冠后，今年比亚迪也将销量目标上调到了三百万。但今年的汽车市场并不平静，燃油车和新能源车之间的价格战，车企之间的激烈角逐，总之市场在缩紧而竞争在加剧，甚至随时都是生死存亡的时刻。比亚迪当然也受到了不少的冲击，不过新能源汽车龙头地位并没有受到影响，销量也在稳步增长。

在销量分布中，比亚迪的DM混动车型和EV纯电车型大致各占一半，这也是比亚迪几乎在新能源汽车所有技术领域都有牢牢的基本盘的结果。品牌方面目前依然是比亚迪旗下王朝和海洋两大系列为主，总共有超过二十二万辆的销量，剩下还有腾势品牌的一万多辆，和出口的一万多辆。

从车型销量来看，王朝和海洋系列车型在三十万以内的市场内几乎每款车都是各自细分市场的销冠或者前几名。今年推出了新款冠军版的车型会有明显的销量增长，而即将要推出冠军版的车型销量则保持平稳市场持有观望态度。值得一提的是腾势品牌在只有一款D9车型的情况下也能连续月销过万，在新势力品牌中名列前茅。

具体车型中比较有亮点的，首先就是秦plus系列，冠军版上市后整个市场都震动了，进一步加速了新能源汽车对燃油车的颠覆和替代，5月销售43757辆，累计销量已经突破一百万辆。元plus和海豚都有超过三万辆的成绩，还是比较稳定，这两款车也切中了大多数家庭用户日常通勤使用的需求。汉唐冠军版车型上市后销量也迅速回到了去年时的最高峰，作为王朝系列的旗舰车型，汉唐不仅立住了国产高端车型的形象，也在用错位竞争与bba争夺中大型车市场，让用户体验到更好的使用感受。护卫舰07和驱逐舰05都月销过万，前者一直都保持着低调但销量高的状态，后者在发布了冠军版车型后立刻迎来销量增长。宋plus车系本月24329辆的销量说明很多用户在等待6月份新款车型上市。同样刚上新款的宋Pro车型系列销售13685辆，海鸥上市首月销售14300辆，都表现的非常抢眼。

比亚迪今年的销量依然保持着狂飙之姿，虽然让人羡慕嫉妒恨，但也是情理之中的，这既是比亚迪苦苦坚持十几年新能源汽车发展路线的回报，也是终端车型在各方面无可挑剔的产品力带来的用户信任。当然也不仅是比亚迪销量狂飙，在燃油车市场萎靡的同时，新能源车企都迎来了不同程度的爆发。我们也乐于见到国产新能源车企的集体进步，百花齐放。