在自主品牌中，比亚迪成立的时间并不算早，它创立于1994年，到现在正好30年。别看比亚迪在新能源汽车市场上的销量很高，其实它能发展壮大，也不过是近3年的时间，‌比亚迪宣布停产燃油车仿佛是很久远的事情了，其实是2022年3月，还不到3年。

我觉得主要是两方面的原因，第一，比亚迪注重新技术的研发和应用，舍得在研发方面重资投入。正因如此，才会出现易三方、易四方、DMO、刀片电池、e平台3.0、云辇等技术的应用。

第二，比亚迪顺应时代发展的潮流，它是第一个宣布停产燃油车的传统车企，除了比亚迪外，哪怕到现在都没有出现第二个。奇瑞、吉利、长城和长安等自主品牌都还继续生产燃油车，哪怕油车的市场份额越来越低，也不愿放弃。

根据数据统计来看，电车的市场渗透率已经连续三个月超过50%了，8月份为53.9%，9月份为53.3%，10月份为52.9%，也就是说，购买新车的消费者中，起码超过一半会选择电车，油车正式成为“少数派”。

除了大力研发固态电池外，比亚迪还十分注重人工智能与汽车相结合的智能化技术，并投入1000亿元来发展相关技术。人工智能上车，除了可以让车机系统更加人性化和智能化外，还能让智能驾驶技术更加全面，通过AI人工智能技术实时分析路况和工况，从而做出最优解，让智能驾驶更有“人”的感觉，就和一个经验丰富的老司机开车差不多。

11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为全球第一家实现1000万累计产能的车企。我记得比亚迪第500万辆新能源汽车下线的时间是2023年8月份，比亚迪用了15年才完成这一壮举，而第二个500万辆只用了15个月！可以说比亚迪在销量方面取得了重大突破！

第1000万辆新能源汽车是腾势Z9，它的车主是游戏科学CEO冯骥。如果你对游戏科学和冯骥不了解的话，那么《黑神话：悟空》呢？这款3A大作就是游戏科学的作品。

今年前三季度，比亚迪的总营收额为5002.51亿元，同比增长近19%，净利润为252.38亿元，同比增长超18%，这是比亚迪在营收方面首次超过特斯拉。

这里的特斯拉并非特斯拉中国，而是特斯拉的全球营收。对于比亚迪来说，在营收方面也取得了重大突破！

但是比亚迪的利润水平并不高，它的研发投入太高了，除了上面提到的1000亿元的人工智能和汽车相结合的技术投入外，还投入了333.2亿元的技术研发费用以及842亿元的工资支出，比亚迪大约有70万员工，人均工资支出约为12万元，在自主品牌中，比亚迪的工资水平算很高的了。

2022年，比亚迪出口汽车55916辆，2023年，比亚迪出口汽车24.27万辆，2024年前三季度，比亚迪出口汽车29.8万辆‌，已经超过去年全年的汽车出口量。2024年全年，比亚迪的汽车出口量有望超过50万辆！在海外市场，比亚迪也很受欢迎。

最后，对于比亚迪，您有什么看法？