创新对一家车企有多重要，创新不仅带来了产品上的突破，从市场端来看创新是建立先发优势的基础，以及占领用户认知的核心因素。比如比亚迪在刚进入燃油汽车领域时由于对其他车型的学习借鉴导致很多年都被用户吐槽，即便当时比亚迪用了一半的价格做出了同样性能的车型，其背后的努力和实力也无法被看到。在比亚迪凭借着新能源汽车领先者创新者的姿态建立了市场口碑后，我们也能看到很多曾经的燃油车大佬也处境尴尬，比如某家奥迪经销商就挂出了横幅写着“我们也有电动车”，这样的哀嚎般宣传来自德系豪华品牌也是让人哭笑不得。

在仰望汽车创新性的发布了易四方和云辇两大核心技术后，国产新能源豪华汽车品牌也正式吹响了属于自己冲锋号。在上海车展发布预售的仰望U8虽然还没有正式交付，但市场热度已经非常高，传言已经有三万辆的订单。对于一款百万级的车型，这种订单是要创纪录的，即便传言不实，也说明这款车已经得到了主流的认可。百万级的车型本来就不是走量的，而是用来创新并且被认可的。

网上有一些车评人对仰望的易四方和云辇不以为然，不知道这些人是不是真的不懂还是故意的，仰望的创新是工业级的创新。理论的创新很早就出来了，但从工程角度去实现和工业层面去量产都是需要极大的创新和突破的。易四方作为四电机独立控制为核心的驱动架构，可以毫不避讳的说就是目前全球最先进的量产纯电驱动平台。

四电机独立驱动看起来比单电机和双电机只是多了两个电机，但需要实时监控调整四轮电机的控制系统以及一系列问题比之前难度大了一百倍都不止。云辇系统的几个细分产品虽然是在以往的空气悬架、液压悬架的基础上研发的。但云辇的实现有两个很大的创新，第一个是国内目前没有相应的技术和供应商，国产车如果要用此类功能只能采购国外的底盘系统。其二就是相较国外的燃油车底盘车身控制系统，云辇是将传统机械结构和新能源汽车电气化智能化融合创新出的全新智能车身控制系统。

目前仰望U8开启预售，U9也预计在年内会预售。易四方和云辇的双重加持让我们期待这两款车量产交付后在越野和赛道会带来怎样的惊喜。绕开了燃油车的技术壁垒，多年的技术沉淀和极大的创新勇气，让仰望汽车有了如今的开挂表现。而在豪华品牌打出名号，才能让中国新能源汽车真正走向全球。