理想作为汽车新势力的代表，旗下的L系列混得可谓是风生水起，虽说MPV遇阻，但是仅凭目前的主力销售车型，依然牢牢抓住消费热点，至少每月的销量数据和上牌量已经说明了问题，当然车型本身不可能永远处于主流前沿，任何对手的跟进都可能导致销量出现波动，那么最好的办法就是更新产品阵容，这不近期有人在理想总部门口，拍摄到了一台奇瑞iCAR V23出入总部大门，很大概率预示着理想也有类似的想法。

开头就是一台银色奇瑞iCAR V23的车头，由于前脸造型类似最早期的北京吉普212，因此辨识度那是相当之高，当然一台车型路过理想总部门口，也没多大点事，关键的问题是视频后面体现的车头动向就有点不对路了，直接就是朝向理想总部大门，而且整个车身也都一览无遗，但凡关注过V23的都能一眼识别，还是前面的话，这车辨识度实在是太高了，在“同质化”严重的今天，即使是方盒子车型都难免“撞衫”，因此从设计的角度而言，V23是相当成功的。

而车尾也能看清楚V23的所有特征，不过这里并非介绍该车，毕竟刚刚上市，只要关注过的，或者看过实车的，心中都有数，起码目前不少地区的车友已在本地看到新提的车型，价格引起的波澜可能会影响其最终的销量业绩，但是单从设计的角度而言，绝对的可圈可点，这可能是理想看中的主因之一。

不过这里依然出现了一个问题，有时候往往在细节处得以体现，仔细看后挡风玻璃上出现的临牌，放大之后仔细一看，竟然是皖B开头，皖B是芜湖，理想总部在北京，最为关键的还是这最后隐约出现的汉字“试”，这完全是八竿子打不到一块的两个地方再加上是试验车辆的临牌，真的是理想有什么想法了？

有想法也是北京当地4S店搞一台呀！皖B临牌的也能出现在北京（此前北京就出现过皖B临牌的无伪实车谍照），但这都是奇瑞iCAR内部使用的试验车型，理论上理想如若有想法的话，竞品车型都会是直接采购，何况这车支出成本并不高，从侧面轮毂来看虽说是四驱高配版，但也不过是13.98万元，对于一个车型动辄几个亿的开发经费而言，实在是九牛一毛，完全无法理解这台皖B临牌的竞品车是如何出现的，更大的可能性应该还是到理想总部办理某些事项或者是试驾体验类型的。

即使理想有这想法，应该还是会等一等，iCAR V23前期拍摄过增程版车型实车谍照，这与理想的增程技术路线倒是完全吻合的，当然车身结构没变化，仅仅是纯电和增程版的差异，倒也没多少的影响，目前普遍的推测应该还是有开发硬派方盒子版的想法，具体是否如推测这般推进新项目，只能留待以后的新车规划信息了，不过V23实车现身理想总部这一点，至少说明整车设计还是引起了李想的兴趣，试想一下北京车展期间，李想亲临iCAR展台，很大概率就是在那时候就有了一些想法或兴趣。