电动汽车确实有续航焦虑，但是，只要你了解电动汽车，掌握一些技巧，并且合理使用，也是能接近没有续航焦虑的。

电动汽车的续航焦虑主要体现在三个方向：

1、补能速度慢。

燃油车加油2~3分钟，电动汽车充电要2个小时，虽然现在部分电动汽车有超充，把电量从20%充到80%只要十几分钟，但超充桩本来就少，即使是超充，电动汽车的补能速度依然全面落后燃油车。

只有换电所需要的时间能跟加油比一比，换电也差不多2~3分钟，现在很多城市出租车都是换电，重卡也有换电，私家车领域主要是蔚来有换电。

电车充电时间比燃油车加油慢多了

换电的补能速度与加油一样，但是换电也有问题，一是换电站数量太少，主要是成本高，难以普及；二是换电站本身也是有容量限制的，如果换电服务的车多了，时间就会大大延长。

如果有两辆以上的车，是不能同时换电的，但是有两辆以上的燃油车，是可以同时加油的，换电也有缺陷，也需要完善。

2、电池虚标严重。

燃油车如果仪表台显示有100公里续航，那是真的能开100公里，甚至还会多一点，这个100公里续航是真实有效的。

电动汽车说剩有100公里续航，几乎很难开到100公里，能开80公里就算不错了，这个100公里续航是要大打折扣的。

电池虚标严重

电动汽车的理论续航，也就是厂家测试时的续航，都是在最佳环境测试的，开着最合适的速度测试的，这个理想状态是很能难体现在现实生活中的，理论与实际有很大的不同。

标600公里续航的电动汽车，平均使用时，至少20%的电量是不动的，那就120公里，还剩下480公里，如果在太冷或者太热的季节里开空调，还会少一点，电池电量甚至受到温度的影响，那续航里程还会进一步缩短。

很多人把这称为虚标，实际上不是虚标，是厂家测试的环境不同，如果完全按厂家测试的环境来，消费者也能达到，但关键是没人会那么做。

什么时候显示还剩多少续航，就真的能开这么多公里，那才表示电动汽车续航没有虚标，至少能解决三分之一的续航焦虑问题。

续航里程不真实

3、跑长途充电不方便。

有人认为电动汽车的主要使用场景在城市，不适合跑长途，这没有错，在城市中，到处都是充电桩，一公里范围内至少有六七座充电站，每个充电站至少有6~8把枪，足够你用了，这还不包括你自己家里的充电桩和公司的充电桩。

有的电动汽车可以慢充，直接从家里拉一根线出来就能充电，但要接地，同时要求插板的功率能够满足充电的要求，空调插板就行，这样就不需要充电桩，也能给电动汽车充电，这是比较方便的，但充电功率低，2~6KW，时间长，20度的电池要充满都要4~5个小时。

电动汽车跑长途很不方便，因此长途路上的电动汽车很少，主要原因就是充电桩太少，尤其是高速公路，平常的高速公路是够用的，因为电动汽车不多，但节假日的高速公路，哪怕充电桩多一倍也是不够的，因为流量实在太大了。

电动汽车跑长途充电不方便

要解决这个问题，需要很长时间，而且需要较大的投资，在高速上建充电桩，成本很高，收益又不大，只有节假日紧张，平常都没车的，很不划算。

跑长途的路上充电确实不方便，再加上电动汽车的车速不能跑得太快，因为耗电很快，开120公里/小时的车速的耗电量是你在城市中行驶的2倍。

电动汽车主要就是上面三个问题，其中1和2可以用固态电池来解决，3只能靠国家与企业投资了。

对于消费者来说，只要掌握了电动汽车的特性，还是能够无限地避免续航焦虑问题的，需要掌握以下几点就行：

1、电动汽车永远要留20%的电不用。

电动汽车的电池最好是浅充浅放，每当电量用到20%左右，就不要用了，就要准备充电了，至少也要在去充电的路上。

电量用到20%时，就要去充电，这是浅放；充电到90%时就不要充了，这是浅充。

不要把电量用到0，用到0就要叫拖车或者移动充电车了，这是得不偿失的，永远保持这个警惕性，你就不会有续航焦虑。

电动汽车应该浅充浅放

这就要求你在开车时，时刻关注电量还剩多少，20~30%都可以去充电，宁多勿少。

电车不是油车，油车可以把油用到0，然后叫人送油，电车能叫人送电吗？虽然有移动充电车，但那个充一次电的价格也不便宜，而且还要付路费的。

如果在家里充电，养成一个习惯，没电就把充电枪插上，然后设置个闹钟，过了12点开始充电，可以在手机上操作，也可以在手机查看电量，充电时间等信息，确保你的电动汽车天天是有电的。

2、节假日不要在高速上充电。

节假日不是不能开电动汽车，而是需要规划好自己的充电地图，随时注意自己的剩余电量，节假日时，只要电量剩下50%就要注意了，会不会堵车？在哪里充电？这些都要想好。

节假日一定不要在服务区充电，没地方的，也不要把充电的希望留到服务区，而是计划好，当剩余30%的电量时，就要准备下高速找充电桩了，不是只有服务区才有充电桩，服务区的充电桩又少又贵，下高速到城市中充电，价格又便宜，又没人跟你抢，怎么会有焦虑呢？

很多人认为电动汽车堵车会有焦虑，不敢开空调，除非电量不多了才会有焦虑，电动汽车堵车时，怠速停着不动，电池不耗电的，如果开空调是要用电的，一个小时差不多一度电。

如果你是满电的，自然不担心堵车，电池容量至少有50度，就怕电量不多了，还剩下20~30%的电量，那就很担心。

其实就是这个问题，只要电量低了，就提前下高速找充电桩，顺便吃个饭，上个厕所，活动一下，随随便便也要花一个小时的，只要下服务区充电基本就没有焦虑。

避免节假日上高速服务区充电

3、了解电动汽车的特性。

电动汽车车速越快，耗电量越大，如果你在城市中电耗是10度/百公里，那么在高速上开120的车速电耗可能是20度/百公里。

了解这个特性，在高速上开车，就不要开得太快，可以保持开100公里/小时，在右车道行驶就行。

找充电桩的时候，尽量给电量留多一点，比如剩下50%的电就去找充电桩，等你找到充电桩时，还剩下20%的电量，这样最好，不会导致没电而拖车。

电动汽车可以外放电，也可以在车上开空调睡觉，但前提是不要把电量用到20%以下。

手机上找充电桩很方便的，只有偏僻地区、服务区、西部省份充电桩非常少，其余地方充电桩越来越多，你在走某条路之前，把沿途所有充电站了解一下，规划一下自己的充电地图，时刻注意电量再出发，怎么会有续航焦虑呢？