9.98万元起售,轴距2米8,还带智驾,五菱星光S"卷"得狠!

广外大街上 2025-03-11 19:46:38

在过去,我们看到的几乎每个范围内,都会出现五菱的身影,它时不时就会给大家带来一个爆款车型;就像五菱星光系列,它的SUV和轿车这个系列的销量已经达到12万多台,整体销量表现相当突出。我们也在前几天体验了一下星光S这款SUV,它的性价比真的高,“卷”得有些离谱。在9.98万元到12.98万元的这个价格区间下,它作为家用车,能呈现出怎样的出彩表现呢?我们一起来看看。

星光S提供插混和纯电两种版本,星光S的整体颜值相较于燃油车有了一定的提升,车辆采用了分体式灯柱结构,车身线条圆润;前隔栅看上去更加简洁,也更具未来感;从车身侧面来看,依然保留了许多家族风格元素,即便它是一款电动车,仍能在一些位置看到以往燃油车的影子;而且,车身整体饱满,车门采用全框式车门结构。

车尾部分,无论星光S采用非贯穿式的LED 光源灯组结构,内部结构精致,在点亮时,呈现出独特的光影效果,就像夜空中闪烁的星星,辨识度极高;车标镶嵌在尾灯中间,与尾灯融为一体,既突出了品牌标识,又增强了整体美感 。

一进入车内就能明显感觉到,星光S的档次感相较于五菱以往的品牌形象有了很大的提升,车辆简洁的设计风格,让整个内饰看上去清爽又大气,没有丝毫的杂乱感 ,每一处线条、每一个装饰都恰到好处,展现出一种简约而不简单的美感;另外,车门的材质,采用了皮革材质包裹,大量摒弃了搪塑材质,并且配备了木纹饰板,看上去高级感十足,且十分简洁;在一些细节之处,五菱星光S 同样展现出了对实用性的追求,前排设置了两个放手机的面板,方便驾驶者放置手机;下方还有一个较大的储物格,足以容纳大一点的包、鞋等物品,日常出行时,再也不用担心这些小物品无处安放。此外,星光S配备可开启的全景天窗和物理遮阳帘,在烈日炎炎的夏日,只需轻轻拉动遮阳帘,就能有效阻挡阳光的直射,为车内乘客提供一片清凉。

星光S配备了 15.6英寸大屏和8.8英寸全液晶仪表,系统流畅度也相当不错,Ling OS的功能很丰富,涵盖了导航、多媒体娱乐、车辆设置等诸多常规功能,还支持 OTA 升级,让车辆的智能体验始终保持在全新版本;无论是查询路线、播放音乐,还是调节车辆设置,都能通过这块大屏轻松完成,为驾驶者带来便捷的操作体验。

不仅如此,星光S还配备了L2级智能辅助驾驶系统,不仅支持全速域自适应巡航、自动紧急制动,还有前方碰撞预警、车道偏离预警等功能;例如在高速行驶时,可以开启全速域自适应巡航功能,车辆能够根据前车的速度自动调整车速,保持安全的跟车距离,完全不用你频繁地去控制油门和刹车,尤其是在堵车的时候,踝关节也不会那么累;有一次我在高速上跑长途,开启自适应巡航后,只需要轻松地握住方向盘,车辆就能自动保持稳定的行驶状态,让我能更放松地享受旅途。

在10万元上下的价格区间内,星光S的座椅表现着实不错,比许多主流产品都要出色;星光S座椅采用了双硬度发泡工艺,将发泡软区及硬区进行科学区分,兼顾了舒适性与支撑性;这款座椅的触感不错,摸上去像皮而不是胶的感觉,而非廉价的塑料感;视觉上,类似巧克力的颜色,整体看上去比较高级,中间做了很多分区,不像大众那种一体式的设计;另外,得益于2800mm的轴距,以及985mm后排座间距,乘坐时,支撑感比较足,腿部支撑到位,腰部两边的衬托相对明显,也有一定支撑。

值得一提的是,在配置方面,前排座椅通风、加热功能在顶配版本上成为标准配备,这在同价位车型中并不多见,为驾驶者和前排乘客提供了更加舒适的驾乘体验,无论寒冬还是酷暑,都能享受到恰到好处的温度;更让人惊喜的是,顶配版本的后排座椅也同样配备了加热功能,充分照顾到了后排乘客的感受,一家人出行时,每一位成员都能感受到温暖与舒适 。

别看星光S的身材不是特别大,但内部空间做得相当出色;车辆的后排座椅很长,且整个位置像铺了一个大沙发,座椅中间与两边的区别不大,凸起高度也不明显,所以中间的乘客乘坐起来也会很舒服;后排地台中间的位置虽有略微凸起,但不明显,整体后排空间较大,乘坐的时候有很强的舒适感;并且,后排配备USB和Type-C接口,方便乘客随时为自己的电子设备充电,满足出行中的用电需求;同时,后排空调出风口的设置也十分贴心,能够快速调节后排的温度,让每一位乘客都能享受到舒适的乘车环境。

后备箱是很多家用消费者比较关注的一点,星光S给我的第一感觉就是空间很宽敞,能够轻松装下一家人出行的行李,满足日常生活的各种装载需求;令人惊喜的是,因为后备箱下护板是双层设计,打开盖板之后还可以往下再继续延伸一些,如果没有大件物品,下面还可以放置一些比较隐私的东西;此外,星光S还有一个亮点,在10万级别里,车辆在后备箱左右两边都配备了灯,两个灯更加实用,看似不起眼的设计,实际上在夜晚可以很大程度上提升实用性;就比如在昏暗的环境中拿取放物品时,两侧的灯光能够照亮整个后备箱,避免了因光线不足而带来的不便;另外,在尾箱这个位置还有小挂钩,我们平常买的汤汤水水这些物品时,挂在这些位置也会非常方便。

动力方面,星光S提供插混和纯电两个不同版本;插混版本搭载 106匹马力的发动机和150匹马力的电机,续航里程有60km 和 130km两种,综合续航可以达到1100km;而纯电版本则是150匹马力的电机,纯电续航为510km,前置单电机的布局让车辆的动力输出更加直接迅猛,官方百公里加速时间仅需7.7 秒,最高时速可达175 公里 ,在起步或是超车的时候都游刃有余,即便是在高速上行驶,也能提供充足的动力储备;另外,车辆还配备60kWh的神炼磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程达到510公里 ,完全能够满足日常通勤和中短途出行的需求;而且,它还支持2C快充技术,只需要15分钟就能增加200km 续航,电量从30%-80%也仅仅20分钟左右,大大节省了充电时间,让我们出行更加高效便捷。

星光S采用了前麦弗逊和后 E 型多连杆式独立悬架的组合,这种悬挂组合其实在同级别车型里面还是非常常见的,一个是成本比双叉臂要低一些,而且比较容易调校,再有就是可以兼顾舒适性和操控性;它底盘的调校风格明显偏向舒适性,在经过减速带或者坑洼路面的时候,悬挂能够很好地吸收震动,将大部分的颠簸过滤掉,传递到车内的震动感很轻微,就像给车轮装上了一层柔软的弹簧,让人感觉非常舒适;而且,星光S底盘的隔音效果也不错,在开车过程中,车里几乎听不到来自底盘的噪音,在这个价位里能做到这种程度很让人惊喜 。

总的来说,五菱星光S给我的印象是,实用性、家用属性以及空间感都很不错;即便价格仅在10万块钱左右,其内部材质、设计、座椅舒适性、空间感等方面都有亮点,尤其是二排空间优势,后备箱设计也很符合家用需求;它和理想、零跑做了类似的处理,将模块化的东西进一步简化,把节约出来的成本用到材质用料上,这对老百姓购车来说是好事,整体性价比很高。不知道你们怎么看?

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