在过去，我们看到的几乎每个范围内，都会出现五菱的身影，它时不时就会给大家带来一个爆款车型；就像五菱星光系列，它的SUV和轿车这个系列的销量已经达到12万多台，整体销量表现相当突出。我们也在前几天体验了一下星光S这款SUV，它的性价比真的高，“卷”得有些离谱。在9.98万元到12.98万元的这个价格区间下，它作为家用车，能呈现出怎样的出彩表现呢？我们一起来看看。
星光S提供插混和纯电两种版本，星光S的整体颜值相较于燃油车有了一定的提升，车辆采用了分体式灯柱结构，车身线条圆润；前隔栅看上去更加简洁，也更具未来感；从车身侧面来看，依然保留了许多家族风格元素，即便它是一款电动车，仍能在一些位置看到以往燃油车的影子；而且，车身整体饱满，车门采用全框式车门结构。
车尾部分，无论星光S采用非贯穿式的LED 光源灯组结构，内部结构精致，在点亮时，呈现出独特的光影效果，就像夜空中闪烁的星星，辨识度极高；车标镶嵌在尾灯中间，与尾灯融为一体，既突出了品牌标识，又增强了整体美感 。
一进入车内就能明显感觉到，星光S的档次感相较于五菱以往的品牌形象有了很大的提升，车辆简洁的设计风格，让整个内饰看上去清爽又大气，没有丝毫的杂乱感 ，每一处线条、每一个装饰都恰到好处，展现出一种简约而不简单的美感；另外，车门的材质，采用了皮革材质包裹，大量摒弃了搪塑材质，并且配备了木纹饰板，看上去高级感十足，且十分简洁；在一些细节之处，五菱星光S 同样展现出了对实用性的追求，前排设置了两个放手机的面板，方便驾驶者放置手机；下方还有一个较大的储物格，足以容纳大一点的包、鞋等物品，日常出行时，再也不用担心这些小物品无处安放。此外，星光S配备可开启的全景天窗和物理遮阳帘，在烈日炎炎的夏日，只需轻轻拉动遮阳帘，就能有效阻挡阳光的直射，为车内乘客提供一片清凉。
星光S配备了 15.6英寸大屏和8.8英寸全液晶仪表，系统流畅度也相当不错，Ling OS的功能很丰富，涵盖了导航、多媒体娱乐、车辆设置等诸多常规功能，还支持 OTA 升级，让车辆的智能体验始终保持在全新版本；无论是查询路线、播放音乐，还是调节车辆设置，都能通过这块大屏轻松完成，为驾驶者带来便捷的操作体验。
不仅如此，星光S还配备了L2级智能辅助驾驶系统，不仅支持全速域自适应巡航、自动紧急制动，还有前方碰撞预警、车道偏离预警等功能；例如在高速行驶时，可以开启全速域自适应巡航功能，车辆能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全的跟车距离，完全不用你频繁地去控制油门和刹车，尤其是在堵车的时候，踝关节也不会那么累；有一次我在高速上跑长途，开启自适应巡航后，只需要轻松地握住方向盘，车辆就能自动保持稳定的行驶状态，让我能更放松地享受旅途。
在10万元上下的价格区间内，星光S的座椅表现着实不错，比许多主流产品都要出色；星光S座椅采用了双硬度发泡工艺，将发泡软区及硬区进行科学区分，兼顾了舒适性与支撑性；这款座椅的触感不错，摸上去像皮而不是胶的感觉，而非廉价的塑料感；视觉上，类似巧克力的颜色，整体看上去比较高级，中间做了很多分区，不像大众那种一体式的设计；另外，得益于2800mm的轴距，以及985mm后排座间距，乘坐时，支撑感比较足，腿部支撑到位，腰部两边的衬托相对明显，也有一定支撑。
值得一提的是，在配置方面，前排座椅通风、加热功能在顶配版本上成为标准配备，这在同价位车型中并不多见，为驾驶者和前排乘客提供了更加舒适的驾乘体验，无论寒冬还是酷暑，都能享受到恰到好处的温度；更让人惊喜的是，顶配版本的后排座椅也同样配备了加热功能，充分照顾到了后排乘客的感受，一家人出行时，每一位成员都能感受到温暖与舒适 。
别看星光S的身材不是特别大，但内部空间做得相当出色；车辆的后排座椅很长，且整个位置像铺了一个大沙发，座椅中间与两边的区别不大，凸起高度也不明显，所以中间的乘客乘坐起来也会很舒服；后排地台中间的位置虽有略微凸起，但不明显，整体后排空间较大，乘坐的时候有很强的舒适感；并且，后排配备USB和Type-C接口，方便乘客随时为自己的电子设备充电，满足出行中的用电需求；同时，后排空调出风口的设置也十分贴心，能够快速调节后排的温度，让每一位乘客都能享受到舒适的乘车环境。
后备箱是很多家用消费者比较关注的一点，星光S给我的第一感觉就是空间很宽敞，能够轻松装下一家人出行的行李，满足日常生活的各种装载需求；令人惊喜的是，因为后备箱下护板是双层设计，打开盖板之后还可以往下再继续延伸一些，如果没有大件物品，下面还可以放置一些比较隐私的东西；此外，星光S还有一个亮点，在10万级别里，车辆在后备箱左右两边都配备了灯，两个灯更加实用，看似不起眼的设计，实际上在夜晚可以很大程度上提升实用性；就比如在昏暗的环境中拿取放物品时，两侧的灯光能够照亮整个后备箱，避免了因光线不足而带来的不便；另外，在尾箱这个位置还有小挂钩，我们平常买的汤汤水水这些物品时，挂在这些位置也会非常方便。
动力方面，星光S提供插混和纯电两个不同版本；插混版本搭载 106匹马力的发动机和150匹马力的电机，续航里程有60km 和 130km两种，综合续航可以达到1100km；而纯电版本则是150匹马力的电机，纯电续航为510km，前置单电机的布局让车辆的动力输出更加直接迅猛，官方百公里加速时间仅需7.7 秒，最高时速可达175 公里 ，在起步或是超车的时候都游刃有余，即便是在高速上行驶，也能提供充足的动力储备；另外，车辆还配备60kWh的神炼磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程达到510公里 ，完全能够满足日常通勤和中短途出行的需求；而且，它还支持2C快充技术，只需要15分钟就能增加200km 续航，电量从30%-80%也仅仅20分钟左右，大大节省了充电时间，让我们出行更加高效便捷。
星光S采用了前麦弗逊和后 E 型多连杆式独立悬架的组合，这种悬挂组合其实在同级别车型里面还是非常常见的，一个是成本比双叉臂要低一些，而且比较容易调校，再有就是可以兼顾舒适性和操控性；它底盘的调校风格明显偏向舒适性，在经过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能够很好地吸收震动，将大部分的颠簸过滤掉，传递到车内的震动感很轻微，就像给车轮装上了一层柔软的弹簧，让人感觉非常舒适；而且，星光S底盘的隔音效果也不错，在开车过程中，车里几乎听不到来自底盘的噪音，在这个价位里能做到这种程度很让人惊喜 。
总的来说，五菱星光S给我的印象是，实用性、家用属性以及空间感都很不错；即便价格仅在10万块钱左右，其内部材质、设计、座椅舒适性、空间感等方面都有亮点，尤其是二排空间优势，后备箱设计也很符合家用需求；它和理想、零跑做了类似的处理，将模块化的东西进一步简化，把节约出来的成本用到材质用料上，这对老百姓购车来说是好事，整体性价比很高。不知道你们怎么看？
