有人问,五菱为什么要造轿车呢?当然是人民啦!因为人民需要什么,五菱就造什么,所以它在咱普通老百姓当中的呼声很高;五菱造车的优势究竟是什么呢?那具体是什么呢?是性价比,如果人民可能不需要一台A级轿车,但人民很可能需要一辆五菱的超A级轿车,这很五菱。现在的2024款五菱星光混合动力车型,你瞧这颜值,这尺寸,简直就住在了消费者心坎里;星光家族销量12万,星光销量破8万,可见市场认可度与消费者信赖,那它又有什么优势呢?今天咱们就来探讨一番。

目前,五菱星系列有三款SUV,分别是星辰、星云还有星驰。不过它们的设计语言和星光属于两个风格了,还是很容易识别的;星光采用的是星翼美学的设计理念,车头的无边界的进气格栅,以及展翼式的分体式灯组,具有非常高的辨识度;再加上贯穿星环式日行灯,科技感十足;并且,星光有两个版本,一个是插电的混动版本,另一个是纯电版本,怎么区分呢?从外观上看,纯电版的隔栅是完全封闭的,而混动版的隔栅是镂空的,因为它有发动机,需要散热;还有是中间贯穿式的前灯,纯电动版本是没有配备的;整个车看上去非常时尚、年轻,很符合五菱的品牌定位。

侧面映入眼帘的是星光大溜背造型,官方说美丽且不“废物”,腰线竖直,搭配一些光影的折线,镀铬条虽然不是很明显,但在光影下依然能看出它的层次感;而且,搭配18寸大轮毂,采用了多辐式设计,不仅提升了车辆的整体美观度,还增强了行驶的稳定性;另外,星光搭载半隐藏式的门把手,既可以拉动,还能降低风阻,使整辆车的风阻系数达到0.228Cd。

车尾引人注目的则是那个贯穿式的“星环尾灯”折痕凌厉非常简约,它采用北斗七星造型灯组,夜间点亮时形成独特的光轨效果,再搭配双边共两出排气布局,强化了运动氛围;后包围采用大面积黑色塑料材质,并融入扩散器造型,与车头设计形成呼应;车顶小鸭尾设计优化了空气动力学,同时增添了视觉层次感。总的来看,五菱星光的整个尾部线条很简洁,没有过多装饰。

坐进星光的内部空间,中控台采用了分层式设计,布局合理,各个功能区域划分明确,操作方便。车内的大尺寸中控显示屏和全液晶仪表盘不仅显示清晰,还集成了车内外的很多种功能,提升了车内的科技感;而且,星光的多功能的平底方向盘,上面的功能设计,视觉感受不错,握起来的手感也挺好,不像那种手心一出汗就特别滑的塑料方向盘。


五菱星光在一些关键部位使用了软质材料进行包裹,如中控台上方、车门内饰板等,提升了车内的触感和质感;另外,车辆的空调控制还保留了实体按键,换挡机构采用旋转式,这些都方便驾驶员的盲操作;而中岛下面镂空的地方,有大量的储物空间,女性朋友放置自己的背包或放笔记本电脑都是没问题的,所以星光有很丰富多样的储物空间。


五菱星光搭载8.8英寸+15.6英寸悬浮智能双屏,内置 Ling OS 灵犀系统,这套系统的界面设计也很主流,简洁美观,操作逻辑也很清晰,跟咱们得手机、平板很类似,即使是第一次使用,也能很快上手;主界面采用了卡片式布局,常用的功能如导航、音乐、车辆设置等都以大图标展示,一目了然,点击起来非常方便 ;此外,系统还支持个性化定制,用户可以根据自己的喜好调整界面布局,将常用的功能放在更显眼的位置,让操作更加顺手。

车里的空间表现,以178cm这种一般身高为例,前面摆好正常开车的座椅位置,得益于2800mm超A级轴距和985mm后排座间距,后排头部有一拳两指的距离,腿部有两拳两指左右,为家庭成员提供宽敞的乘坐空间,尤其适合长途旅行;同时,星光后排中间位置配备了可折叠的扶手和杯架,增加了后排乘客的舒适性。

打开后备箱后很惊喜,因为这才是星光的杀手锏,别看它有些溜背,但它拥有540升的后备箱容积,不仅可以存放很多小物件;深度能装下整个人都没问题;而且,它也可以扩充第二排,放下第二排的椅背后,运输较长的物件也很方便,在家用场景这方面要加个分。

五菱星光PHEV车型,搭载了一套由1.5L自吸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。插混动力,发动机可以与电动机协同工作,进而提供充沛的动力输出;再加上E-CVT无级变速,动力强劲,而且它的调校性格非常类似于比亚迪的DM-i,就是特别省油,百公里的亏电油耗仅为3.98L,且纯电续航有70/150km可选,综合续航达到1100km(满油满电)。

在高速行驶时,星光的整个动力衔接很快,发动机有驱动轮组的动力响应、变速箱的配合,再加上灵犀混动系统,电池、电机、电控,再配合变速箱,这四样东西配合得非常完美;在能耗方面,五菱星光PHEV在纯电模式下的电耗是百公里11千瓦时,总体的使用成本并不高,咱们用于日常上下班通勤是没问题的;在混动模式下,跟同级车相比,它的油耗也不算高,这样在长途自驾的时候,也能为消费者节省一定的燃油成本。


底盘方面,五菱星光采用了前面是麦弗逊悬挂,后面是E型多连杆独立悬挂。在实际驾驶中,五菱星光的底盘调校偏向于舒适性,能够较好地应对城市道路的颠簸和起伏,车内乘客感受到的震动较小。不过,由于车辆悬挂支撑性是偏向于家用的调校,在高速行驶或过弯时,尤其是大急弯会有一定侧倾,此时,提前减速是一个好办法。

这款车开起来的总体感受还是比较惬意的,车厢里也不是很吵;这是因为在星光整车的内部构造中,有着 45 处声学包,从车头到车尾,从车顶到车底,它们错落分布在各个关键部位,不放过任何一个可能产生噪音传入座舱的缝隙与角落;当声波接触到吸声材料时,便如同陷入了无数微小的迷宫,在材料内部不断反射、折射,将声能转化为热能消散掉。

在日常使用中,以往五菱车型的维保费用就没有太高的,价格很亲民,五菱星光PHEV也如此;作为新能源车,由于其动力系统结构相对简单,保养项目和费用与传统燃油车相比并不会有太大的增加;一般来说,5000公里时进行免费的首保,后续保养每7500公里进行一次,每5000公里的HEV里程对发动机进行保养;而常规保养主要包括更换机油、机滤、空气滤清器等,价格在300~400元左右。相对来讲,纯电车就更简单了,保养的关注项目基本都在于检测电驱系统及易损件。
有时候,人民也会觉得五菱的车也有点贵,所以厂商也会时常做一些权益活动;比如这段时间,五菱星光全系列购车都享受限时5000元全险补贴;不仅如此,五菱星光PHEV还给了10000元现金红包+7000元置换补贴,以及20000元置换国补等等【详情请垂询当地经销商】;价格真是非常的给力,给不出一个不选择它的理由。所以在部分人的眼里,五菱星光可能就是一个基础功能都有、价格很便宜的轿车;但其实在大部分人眼里,它却是属于人民的轿车。