如今，新能源汽车市场可谓是一片火热，各大车企纷纷发力，推出各种令人眼花缭乱的车型。在如此的大环境下，五菱星光 S PHEV 作为一款插混 SUV，同样可以在市场中崭露头角，一定会有它的独到之处；五菱星光 S定位为家用大空间 SUV，主要面向 30 - 45 岁的有孩家庭用户；五菱星光S推出了两个动力版本，分别为插混版与纯电版，插混版价格在9.98 万至 11.98 万之间，纯电版由于一块大电池的缘故，售价也会高一些，比插混车贵了1万元，全系仅提供两个配置版本。从价格层面来看，它的车定价已低于竞品宋Pro，然而就尺寸来说，五菱星光S的定位实则与宋Plus、宋L DM-i基本一致。那么，除此之外，这款车还有哪些亮点呢？

五菱星光S的一大亮点在于其设计。此前很多人都提到过，五菱系的车型，尤其是中文名称的系列，在整体设计上已实现了不小的成长，可以说自成一派，星光S也不例外；若用一个字概括其设计，那便是“简”。星光S车身线条极为简洁，没有过多复杂的筋线与腰线来刻意营造运动感，官方在这款车设计上的主要方向是流线型；另外，车辆的前大灯采用分体式设计，车标上方的银色装饰条，从车标向两侧延伸，为整个前脸增添了一份灵动与精致，突显了车辆的科技感；侧裙处的下沉设计，增加了车身的层次感，也让车辆在视觉上更加稳定，就像是一位沉稳的运动员，随时准备起跑。车尾与前脸相呼应，后尾灯样式简洁大方，整体风格简约而不失时尚；此外，整车后部腰线的弧面设计也颇具特色，给人一种饱满的视觉感受。

进入车内，五菱星光S的内饰风格延续了五菱家族的特色，与之前的缤果 Plus、星光都很相似，呈现出类似新势力车型的设计风格；乍看之下，车内高级感很足，中控由三层不同材质叠加而成，别看车子不贵，但视觉上的豪华感是还营造得不错的；同时，平底双幅式方向盘的设计，不仅看起来运动感十足，还能增加腿部空间，因为上下车不会蹭到腿，更加方便；此外，车内空调控制按键也丰富，屏幕下方和多功能方向盘这些地方也都设有相关实体按键，这是个优点。

再谈谈车机系统，星光S的车机UI 和系统与星光完全相同，都搭载五菱自研的Ling OS 灵犀智能系统，系统的优势在于显示屏的显示质量上乘，UI设计也比较年轻化，同时也富有科技感；但是车机系统目前还没有自己的APP应用商店，用户只能使用已经内置好的软件；不过，像是用得比较多的语音控制、听歌、看视频、听电台等功能都能正常使用，语音控制所支持的功能也比较丰富，甚至能通过语音控制车窗的开启程度。

后排空间是五菱星光S的主要卖点之一。先来看它的尺寸，如果将宋 Pro、宋Plus、宋L与星光S横向对比后会发现，星光S的尺车身寸可能比宋L稍小一些，持平于宋Plus，但星光S的轴距更长，达到了整 2米8；在一些合资品牌中，轴距2800mm的SUV已属于中型级别，因此，五菱星光S后排的乘坐空间可以想象；从实际体验来看，把前排座椅调至日常驾驶时的位置以后，后排的腿部空间还有两拳，头部距离车顶一拳加两指，即使后排乘客翘二郎腿，脚尖也不容易碰到前座椅靠背。

此外，星光S后排座椅的舒适度也很不错，坐垫的软硬度、上翘的角度以及坐垫的长度都很适宜，对大腿的承托更为到位；而且，它后排靠背支持角度调节的范围也挺大，调到极限的状态下，乘客能半躺在上面，十分惬意；并且，后排左右的两个位置，还配备了座椅加热功能。

星光S还配备容积610L的电动后备箱，就算是在后排靠背调至最后状的态下，放置2-3包以及一个行李箱后，还会有充足的空间；若将后排靠背再向前调节一点，目测能竖着放置3-4个托运箱，像是我们自驾游、露营、接送家人、搬家等通通没问题。

接下来聊聊这台车的动态驾驶感受，先看一些重要数据。星光S的纯电版本搭载150千瓦的电机，匹配神炼电池 2C 版本，峰值充电功率可达120千瓦，如果可以持续的话，还是很快的，纯电续航为510km；插混版本同样配备150千瓦电机，并搭配1.5L自然吸气发动机，纯电续航有60km和130km 两个版本；官方表示，插混版本的亏电油耗能够做到百公里3.9L。

在实际试驾的时候，2024款星光S旗舰版，在80km/h时速之前动力非常充沛，在时速80-120km/h区间，动力表现很平稳；在城市里面驾驶的时候，电机的优势就体现出来了，起步非常轻快，动力响应迅速，几乎没有延迟；等红绿灯时，只要轻轻踩下油门，车辆就能迅速启动，轻松地跟上前车，那种瞬间爆发的扭矩，正是电机的低扭特性，能给人带来不错的推背感，而且在城市拥堵路段穿梭也十分灵活；当你需要加速超车时，深踩电门，此时发动机和电机会同时发力，动力源源不断地输出，超车过程干净利落，完全不会让人觉得吃力。

星光S的底盘前为麦弗逊式独立悬架，后为四连杆独立悬架，跟比亚迪宋L、宋Plus是一样的；在实际驾驶中，它底盘的表现符合其价位，这种悬挂比较成熟，所以调校相对简单一些，而且不仅占用空间小，响应速度快，还能够有效地过滤路面的细碎颠簸，让驾乘人员在车内感受到的，是较为平稳的驾乘体验；后 E 型四连杆式独立悬架则能更好地控制车轮的运动轨迹，在过弯时提供更好的侧向支撑力，减少车身的侧倾，提升一定的车辆操控性能；另外，四连杆悬架除了能提升后排舒适性外，车尾循迹性表现不错，在转弯或紧急变道时，车尾姿态能保持得很稳定。

安全方面，五菱星光 S为驾乘人员提供了全方位的保护。它的车身结构采用了六环高强度钢车身结构，高强钢占比超82.5% ，多环路骨架提升了车身刚度，使得整车抗变形能力强、安全性更高，也带来了优异的整车 NVH 表现；全车共 24 处关键位置，都采用了 1500MPa 的航空级热成型钢，被分布在全车多处关键碰撞位置，像是左右后大梁，以及侧围加强框等等部分均使用热成型钢设计，抗压能力可见一斑，安全性很高，降低了车辆在碰撞和追尾事故时造成的外力伤害，同时这种材料的重量还比一般钢材要更轻，这对于一款新能源车来讲大有裨益 。

总结来看，五菱星光S的产品定位是跟星光车型一致的，旨在以更低售价实现更高一级别SUV的产品力；从星光系列开始，五菱已成功践行这个定位，并逐渐形成新一代产品形象；那么我们该怎样选择呢？虽然星光S确实无法在各方面都完全媲美更高一级别的产品，不过它具有“一分钱两分货”的高性价比，不说别的，就是在设计、空间和动力这三个方面的表现也都在同级车中非常冒尖了；因此，五菱星光 S适合那种预算有限，但对设计、空间、动力又有刚需的消费者，这款车值得纳入你们的购车备选清单；现在厂家推出5亿补贴享不停，星光S尊享至高48000元综合权益活动【详情请垂询当地经销商】，想购车的伙伴一定不要错过。