如今,新能源汽车市场可谓是一片火热,各大车企纷纷发力,推出各种令人眼花缭乱的车型。在如此的大环境下,五菱星光 S PHEV 作为一款插混 SUV,同样可以在市场中崭露头角,一定会有它的独到之处;五菱星光 S定位为家用大空间 SUV,主要面向 30 - 45 岁的有孩家庭用户;五菱星光S推出了两个动力版本,分别为插混版与纯电版,插混版价格在9.98 万至 11.98 万之间,纯电版由于一块大电池的缘故,售价也会高一些,比插混车贵了1万元,全系仅提供两个配置版本。从价格层面来看,它的车定价已低于竞品宋Pro,然而就尺寸来说,五菱星光S的定位实则与宋Plus、宋L DM-i基本一致。那么,除此之外,这款车还有哪些亮点呢?


五菱星光S的一大亮点在于其设计。此前很多人都提到过,五菱系的车型,尤其是中文名称的系列,在整体设计上已实现了不小的成长,可以说自成一派,星光S也不例外;若用一个字概括其设计,那便是“简”。星光S车身线条极为简洁,没有过多复杂的筋线与腰线来刻意营造运动感,官方在这款车设计上的主要方向是流线型;另外,车辆的前大灯采用分体式设计,车标上方的银色装饰条,从车标向两侧延伸,为整个前脸增添了一份灵动与精致,突显了车辆的科技感;侧裙处的下沉设计,增加了车身的层次感,也让车辆在视觉上更加稳定,就像是一位沉稳的运动员,随时准备起跑。车尾与前脸相呼应,后尾灯样式简洁大方,整体风格简约而不失时尚;此外,整车后部腰线的弧面设计也颇具特色,给人一种饱满的视觉感受。

进入车内,五菱星光S的内饰风格延续了五菱家族的特色,与之前的缤果 Plus、星光都很相似,呈现出类似新势力车型的设计风格;乍看之下,车内高级感很足,中控由三层不同材质叠加而成,别看车子不贵,但视觉上的豪华感是还营造得不错的;同时,平底双幅式方向盘的设计,不仅看起来运动感十足,还能增加腿部空间,因为上下车不会蹭到腿,更加方便;此外,车内空调控制按键也丰富,屏幕下方和多功能方向盘这些地方也都设有相关实体按键,这是个优点。

再谈谈车机系统,星光S的车机UI 和系统与星光完全相同,都搭载五菱自研的Ling OS 灵犀智能系统,系统的优势在于显示屏的显示质量上乘,UI设计也比较年轻化,同时也富有科技感;但是车机系统目前还没有自己的APP应用商店,用户只能使用已经内置好的软件;不过,像是用得比较多的语音控制、听歌、看视频、听电台等功能都能正常使用,语音控制所支持的功能也比较丰富,甚至能通过语音控制车窗的开启程度。

后排空间是五菱星光S的主要卖点之一。先来看它的尺寸,如果将宋 Pro、宋Plus、宋L与星光S横向对比后会发现,星光S的尺车身寸可能比宋L稍小一些,持平于宋Plus,但星光S的轴距更长,达到了整 2米8;在一些合资品牌中,轴距2800mm的SUV已属于中型级别,因此,五菱星光S后排的乘坐空间可以想象;从实际体验来看,把前排座椅调至日常驾驶时的位置以后,后排的腿部空间还有两拳,头部距离车顶一拳加两指,即使后排乘客翘二郎腿,脚尖也不容易碰到前座椅靠背。

此外,星光S后排座椅的舒适度也很不错,坐垫的软硬度、上翘的角度以及坐垫的长度都很适宜,对大腿的承托更为到位;而且,它后排靠背支持角度调节的范围也挺大,调到极限的状态下,乘客能半躺在上面,十分惬意;并且,后排左右的两个位置,还配备了座椅加热功能。


星光S还配备容积610L的电动后备箱,就算是在后排靠背调至最后状的态下,放置2-3包以及一个行李箱后,还会有充足的空间;若将后排靠背再向前调节一点,目测能竖着放置3-4个托运箱,像是我们自驾游、露营、接送家人、搬家等通通没问题。


接下来聊聊这台车的动态驾驶感受,先看一些重要数据。星光S的纯电版本搭载150千瓦的电机,匹配神炼电池 2C 版本,峰值充电功率可达120千瓦,如果可以持续的话,还是很快的,纯电续航为510km;插混版本同样配备150千瓦电机,并搭配1.5L自然吸气发动机,纯电续航有60km和130km 两个版本;官方表示,插混版本的亏电油耗能够做到百公里3.9L。

在实际试驾的时候,2024款星光S旗舰版,在80km/h时速之前动力非常充沛,在时速80-120km/h区间,动力表现很平稳;在城市里面驾驶的时候,电机的优势就体现出来了,起步非常轻快,动力响应迅速,几乎没有延迟;等红绿灯时,只要轻轻踩下油门,车辆就能迅速启动,轻松地跟上前车,那种瞬间爆发的扭矩,正是电机的低扭特性,能给人带来不错的推背感,而且在城市拥堵路段穿梭也十分灵活;当你需要加速超车时,深踩电门,此时发动机和电机会同时发力,动力源源不断地输出,超车过程干净利落,完全不会让人觉得吃力。

星光S的底盘前为麦弗逊式独立悬架,后为四连杆独立悬架,跟比亚迪宋L、宋Plus是一样的;在实际驾驶中,它底盘的表现符合其价位,这种悬挂比较成熟,所以调校相对简单一些,而且不仅占用空间小,响应速度快,还能够有效地过滤路面的细碎颠簸,让驾乘人员在车内感受到的,是较为平稳的驾乘体验;后 E 型四连杆式独立悬架则能更好地控制车轮的运动轨迹,在过弯时提供更好的侧向支撑力,减少车身的侧倾,提升一定的车辆操控性能;另外,四连杆悬架除了能提升后排舒适性外,车尾循迹性表现不错,在转弯或紧急变道时,车尾姿态能保持得很稳定。

安全方面,五菱星光 S为驾乘人员提供了全方位的保护。它的车身结构采用了六环高强度钢车身结构,高强钢占比超82.5% ,多环路骨架提升了车身刚度,使得整车抗变形能力强、安全性更高,也带来了优异的整车 NVH 表现;全车共 24 处关键位置,都采用了 1500MPa 的航空级热成型钢,被分布在全车多处关键碰撞位置,像是左右后大梁,以及侧围加强框等等部分均使用热成型钢设计,抗压能力可见一斑,安全性很高,降低了车辆在碰撞和追尾事故时造成的外力伤害,同时这种材料的重量还比一般钢材要更轻,这对于一款新能源车来讲大有裨益 。
总结来看,五菱星光S的产品定位是跟星光车型一致的,旨在以更低售价实现更高一级别SUV的产品力;从星光系列开始,五菱已成功践行这个定位,并逐渐形成新一代产品形象;那么我们该怎样选择呢?虽然星光S确实无法在各方面都完全媲美更高一级别的产品,不过它具有“一分钱两分货”的高性价比,不说别的,就是在设计、空间和动力这三个方面的表现也都在同级车中非常冒尖了;因此,五菱星光 S适合那种预算有限,但对设计、空间、动力又有刚需的消费者,这款车值得纳入你们的购车备选清单;现在厂家推出5亿补贴享不停,星光S尊享至高48000元综合权益活动【详情请垂询当地经销商】,想购车的伙伴一定不要错过。