先提出一个小问题,几年前,你心心念念的那台Dream Car,如今还是不是你的菜?我想,即使那台车至今还在正常的更新换代,如今你或许也另有所爱了吧。随着年龄的增长,我们也会慢慢退却激情回归理性,尤其是当你有了自己的小家庭之后,这款车就要满足你的一切家用所需;如果事业更加有成,则还需要另有品牌的加持,拥有豪华的座舱、宽敞的空间、愉悦的驾驶体验。而这一切,全新普拉多都可以一股脑地给你。
近日,2025款全新普拉多VX旗舰版正式上市,售价55.98万,新车升级了很多项舒适性配置,智能化也有了不小进步;动力采用2.4T+8AT混动,同时越野性能也得到了提升,整体表现达到普拉多史上未曾有过的高水平。我们知道,在LC120、150那个年代,普拉多会根据尾标的字母来区分配置和版本,由低配到高,分别为SX、TX、TX-L、VX以及GX;随着LC250全新车型的到来,丰田仍沿用两个字母的方式来区分车型;全新普拉多在去年就已经发布了三个大版本:44.98万的BX、48.98万的TX以及54.98万的WX车型;今天,VX旗舰版也终于以55.98万的价格落地了。

此前,全新普拉多的前脸有两种样式,复古造型的BX版车型使用圆灯;TX和WX采用硬派越野风格的方灯;而VX旗舰版换回了丰田的经典牛头标,凸显了它顶配车的身份,并以大尺寸直瀑式的上格栅,营造出类似雷克萨斯GX版的那种强烈的豪华感和霸气感;不仅提升了车辆的辨识度,更赋予了普拉多VX版一种与众不同的贵族气质;两侧的大灯组设计精致,与格栅完美融合,进一步增强了车头的整体感和视觉冲击力;而厚重的前包围和银色护板则增添了一份不怒自威的感觉,使整车即便在静止状态下也散发出一种强大的气场。

车身侧面,全新普拉多VX版延续了普拉多家族一贯的硬朗风格,同时加入了更多现代设计元素;平直的腰线从车头贯穿至车尾,勾勒出充满力量感的车身轮廓;方正宽大的轮眉和20英寸的熏黑色多辐式轮毂,搭配265/60的大厚胎,不仅提升了车辆的越野性能,更赋予了侧面设计一种动感的美;此外,行李架的设计更像是向人诉说着诗和远方的故事。这些设计元素的巧妙融合,使得普拉多VX版的侧面设计既保留了硬派越野车的力量感,又展现出一种现代而优雅的气质。

车尾部分,全新普拉多的设计同样让人垂涎。它取消了外挂式备胎,使得车尾看起来更加简洁现代;全新设计的LED尾灯组与前大灯遥相呼应,点亮后极具辨识度,不仅提升了车辆的安全性,更赋予了车尾一种独特的视觉美感;此外,车尾还配备了感应尾门和后风挡遮阳帘等实用配置,进一步增强了车辆的便利性和舒适性。整体而言,普拉多的车尾设计在保持简洁有力的同时,也彰显出其作为硬派越野车的本色。

全新普拉多的整个座舱设计虽简洁,但处处都透露着溢于言表的豪华感;配色方面,提供了米黑、栗棕以及纯黑三种选择,满足不同消费者的喜好。整个中控台很规整,已经见不到传统的指针设备了,在显示方面配备的是12.3英寸的TFT液晶仪表盘,以及相同尺寸的悬浮式中控大屏,不得不说,双屏的相互呼应,对于提升整个车厢的科技感和档次感很有帮助;同时,中控台还保留了大量的实体按键,相信这也是众多越野爱好者们非常希望看到的,方便我们在行驶过程中进行快捷操作。

车机系统搭载了高通骁龙8155芯片,性能强劲,运行也很流畅;系统支持智能语音交互功能,可以让用户通过语音指令轻松控制导航、音乐、空调和电话等多媒体系统,虽然是单区域的,但也属于是在智能化方面迈出的重要的一步了;此外,系统还支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife等多种手机互联方式,实现手、机的无缝连接;无论是苹果手机用户,还是安卓用户,都可以轻松地将手机内容投射到中控屏上。

全新普拉多在内饰的做工方面也非常考究,无论是缝线的均匀度还是材质的质感,都展现出了丰田对品质的追求。座椅采用高级皮革材质,做工精细且柔软舒适;而且全新普拉多在空间表现方面也同样出色,前排主副驾驶座留有充足的腿部伸展空间;在功能方面,前排配备了电动调节、加热、通风等功能,可以根据需求进行自由调整;视野方面真的能体现出车辆的专业感,它的前挡风玻璃面积非常大,也就是说可以提供开阔的视野,尤其是在崎岖山路驾驶的时候,让人更加安心。


后排空间同样宽敞舒适,腿部空间和头部空间都非常充裕,可以轻松找到一个舒适的坐姿,即使长途旅行也不会感到疲惫;此外,后排座椅还支持靠背调节,可以根据个人需求调整角度;当然,后排还配备了独立的空调出风口和12V充电端口等实用配置,让乘客在旅途中更加惬意;储物空间方面,中控台、车门、座椅扶手等位置都配备了丰富的储物格,方便乘员存放手机、钱包、水瓶等随身物品。

当然,就算颜值再高,内饰再豪华,也不是全新普拉多追求的重点。动力方面,它带电了,采用 2.4T + P2 电机,是一套非常成熟的油电混合动力系统;其中,2.4T发动机最大功率可达207kW(282马力),峰值扭矩是430N·m;电机最大功率40kW,最大扭矩290N·m;系统的综合最大功率达到了243kW,综合扭矩更是高达630N·m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

在行驶过程中,它电机扭矩来的不突兀,像是爬大坡的时候,既轻盈又稳定,很可控;很多越野爱好者都喜欢普拉多的一点,就是可靠性;但是问题来了,现在它加了电还会像以前一样可靠吗?实际上,丰田这套小电池混动可靠性已经很好了,而且它还做了一件事,就是在混动系统中,还单独加了一个 12 伏的启动器,这意味着在极寒地区启动发动机时会更加稳定;重要的是,万一电机坏了,也能保证发动机、变速箱这套燃油系统可以正常工作,不会把你撂在荒郊野岭。

在越野方面,全新普拉多的接近角、离去角以及离地间隙都要比普通 SUV 更大,不容易拖底;而且它的悬架行程,无论是拉伸还是压缩,都非常充分,可以让四个轮胎尽量接地,提升通过性;从中配的普拉多开始,已经配有全时四驱、低四模式,以及非常重要的可锁止的托森式差速器(托森是机械结构,结合快、不打滑、耐高温);这样的配置,对于大部分路况来说已经完全够用了,而为了确保更加可靠,高配车型还专门配有后桥差速锁。
总体来说,方盒子复古设计的全新普拉多,首先在气质上有了巨大的变化,更不用说它无限的改装潜力,你可以得到一款只属于自己的普拉多;而这样的造型在都市里游走也很有反差感,很时尚也很有品味;坐姿高、视线高,开着又很拉风,再加上大量的实体按键,我们在开车的时候盲操会极为方便;另一方面,就是全新普拉多的驾驶感,无论是隔音、经济性,还是舒适性,都比以前有了很大的提升;尤其是动力,可比以前轻快多了,底盘也没那么晃悠了,实现了可代步,亦可远行的完美状态。