先提出一个小问题，几年前，你心心念念的那台Dream Car，如今还是不是你的菜？我想，即使那台车至今还在正常的更新换代，如今你或许也另有所爱了吧。​随着年龄的增长，我们也会慢慢退却激情回归理性，尤其是当你有了自己的小家庭之后，这款车就要满足你的一切家用所需；如果事业更加有成，则还需要另有品牌的加持，拥有豪华的座舱、宽敞的空间、愉悦的驾驶体验。而这一切，全新普拉多都可以一股脑地给你。

近日，2025款全新普拉多VX旗舰版正式上市，售价55.98万，新车升级了很多项舒适性配置，智能化也有了不小进步；动力采用2.4T+8AT混动，同时越野性能也得到了提升，整体表现达到普拉多史上未曾有过的高水平。我们知道，在LC120、150那个年代，普拉多会根据尾标的字母来区分配置和版本，由低配到高，分别为SX、TX、TX-L、VX以及GX；随着LC250全新车型的到来，丰田仍沿用两个字母的方式来区分车型；全新普拉多在去年就已经发布了三个大版本：44.98万的BX、48.98万的TX以及54.98万的WX车型；今天，VX旗舰版也终于以55.98万的价格落地了。

此前，全新普拉多的前脸有两种样式，复古造型的BX版车型使用圆灯；TX和WX采用硬派越野风格的方灯；而VX旗舰版换回了丰田的经典牛头标，凸显了它顶配车的身份，并以大尺寸直瀑式的上格栅，营造出类似雷克萨斯GX版的那种强烈的豪华感和霸气感；不仅提升了车辆的辨识度，更赋予了普拉多VX版一种与众不同的贵族气质；两侧的大灯组设计精致，与格栅完美融合，进一步增强了车头的整体感和视觉冲击力；而厚重的前包围和银色护板则增添了一份不怒自威的感觉，使整车即便在静止状态下也散发出一种强大的气场。

车身侧面，全新普拉多VX版延续了普拉多家族一贯的硬朗风格，同时加入了更多现代设计元素；平直的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出充满力量感的车身轮廓；方正宽大的轮眉和20英寸的熏黑色多辐式轮毂，搭配265/60的大厚胎，不仅提升了车辆的越野性能，更赋予了侧面设计一种动感的美；此外，行李架的设计更像是向人诉说着诗和远方的故事。这些设计元素的巧妙融合，使得普拉多VX版的侧面设计既保留了硬派越野车的力量感，又展现出一种现代而优雅的气质。

车尾部分，全新普拉多的设计同样让人垂涎。它取消了外挂式备胎，使得车尾看起来更加简洁现代；全新设计的LED尾灯组与前大灯遥相呼应，点亮后极具辨识度，不仅提升了车辆的安全性，更赋予了车尾一种独特的视觉美感；此外，车尾还配备了感应尾门和后风挡遮阳帘等实用配置，进一步增强了车辆的便利性和舒适性。整体而言，普拉多的车尾设计在保持简洁有力的同时，也彰显出其作为硬派越野车的本色。

全新普拉多的整个座舱设计虽简洁，但处处都透露着溢于言表的豪华感；配色方面，提供了米黑、栗棕以及纯黑三种选择，满足不同消费者的喜好。整个中控台很规整，已经见不到传统的指针设备了，在显示方面配备的是12.3英寸的TFT液晶仪表盘，以及相同尺寸的悬浮式中控大屏，不得不说，双屏的相互呼应，对于提升整个车厢的科技感和档次感很有帮助；同时，中控台还保留了大量的实体按键，相信这也是众多越野爱好者们非常希望看到的，方便我们在行驶过程中进行快捷操作。

车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，性能强劲，运行也很流畅；系统支持智能语音交互功能，可以让用户通过语音指令轻松控制导航、音乐、空调和电话等多媒体系统，虽然是单区域的，但也属于是在智能化方面迈出的重要的一步了；此外，系统还支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife等多种手机互联方式，实现手、机的无缝连接；无论是苹果手机用户，还是安卓用户，都可以轻松地将手机内容投射到中控屏上。

全新普拉多在内饰的做工方面也非常考究，无论是缝线的均匀度还是材质的质感，都展现出了丰田对品质的追求。座椅采用高级皮革材质，做工精细且柔软舒适；而且全新普拉多在空间表现方面也同样出色，前排主副驾驶座留有充足的腿部伸展空间；在功能方面，前排配备了电动调节、加热、通风等功能，可以根据需求进行自由调整；视野方面真的能体现出车辆的专业感，它的前挡风玻璃面积非常大，也就是说可以提供开阔的视野，尤其是在崎岖山路驾驶的时候，让人更加安心。

后排空间同样宽敞舒适，腿部空间和头部空间都非常充裕，可以轻松找到一个舒适的坐姿，即使长途旅行也不会感到疲惫；此外，后排座椅还支持靠背调节，可以根据个人需求调整角度；当然，后排还配备了独立的空调出风口和12V充电端口等实用配置，让乘客在旅途中更加惬意；储物空间方面，中控台、车门、座椅扶手等位置都配备了丰富的储物格，方便乘员存放手机、钱包、水瓶等随身物品。

当然，就算颜值再高，内饰再豪华，也不是全新普拉多追求的重点。动力方面，它带电了，采用 2.4T + P2 电机，是一套非常成熟的油电混合动力系统；其中，2.4T发动机最大功率可达207kW（282马力），峰值扭矩是430N·m；电机最大功率40kW，最大扭矩290N·m；系统的综合最大功率达到了243kW，综合扭矩更是高达630N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

在行驶过程中，它电机扭矩来的不突兀，像是爬大坡的时候，既轻盈又稳定，很可控；很多越野爱好者都喜欢普拉多的一点，就是可靠性；但是问题来了，现在它加了电还会像以前一样可靠吗？实际上，丰田这套小电池混动可靠性已经很好了，而且它还做了一件事，就是在混动系统中，还单独加了一个 12 伏的启动器，这意味着在极寒地区启动发动机时会更加稳定；重要的是，万一电机坏了，也能保证发动机、变速箱这套燃油系统可以正常工作，不会把你撂在荒郊野岭。​

在越野方面，全新普拉多的接近角、离去角以及离地间隙都要比普通 SUV 更大，不容易拖底；而且它的悬架行程，无论是拉伸还是压缩，都非常充分，可以让四个轮胎尽量接地，提升通过性；从中配的普拉多开始，已经配有全时四驱、低四模式，以及非常重要的可锁止的托森式差速器（托森是机械结构，结合快、不打滑、耐高温）；这样的配置，对于大部分路况来说已经完全够用了，而为了确保更加可靠，高配车型还专门配有后桥差速锁。

总体来说，方盒子复古设计的全新普拉多，首先在气质上有了巨大的变化，更不用说它无限的改装潜力，你可以得到一款只属于自己的普拉多；而这样的造型在都市里游走也很有反差感，很时尚也很有品味；坐姿高、视线高，开着又很拉风，再加上大量的实体按键，我们在开车的时候盲操会极为方便；另一方面，就是全新普拉多的驾驶感，无论是隔音、经济性，还是舒适性，都比以前有了很大的提升；尤其是动力，可比以前轻快多了，底盘也没那么晃悠了，实现了可代步，亦可远行的完美状态。