五菱这个品牌之所以被大家熟知，也是因其良好的性价比和耐用性，广泛的获得了市场上的认可。无论是宏光MINI EV，这种通勤迷你车，还是五菱宏光，五菱荣光等宜家的车型，都以其高性价比和实用性成为了消费者在购车时热门关注对象之一。并且五菱汽车还能应付各种复杂环境，包括在西藏、新疆等高原地区都随处可见他的身影。可见五菱汽车这个耐用性还是很好的。五菱旗下的星光S PHEV也有着不俗的市场表现，同级别的插混SUV银河星舰7 EM-i为竞品车型，本期以两款车型的入门版进行对比看看。（银河星舰7下文配图：2025款 120KM 启航+版）
在外观上，星光S采用了“翼动美学”的设计理念，外观造型平顺、流畅，前脸采用了流行的分体式大灯设计，上方的日间行车灯造型凌厉，扁平且狭长，整体设计就像流星划过，完全诠释了官方设计语言的“翼动美学”。下方的大灯组融合在了导流槽的位置，既为车头带来了和谐之感，又为增添了其灵动感。
值得一提的是，星光S的入门版车型还标配了转向辅助灯，该功能能够在车辆转弯时，提前开启转向辅助灯，为驾驶员提供更为宽广的照明范围，有效减少视线盲区。尤其是在夜间或光线较暗的环境中行驶时，转向辅助灯能够帮助驾驶员更加清晰的看清路况，及时应对潜在的风险，提升行车安全性。这个功能在十万级的车型中并不常见，而是多出现在高级车型中，可见星光S还是诚意满满。
此外，该车的车长达到了4745mm，从侧面来看略为修长，同时也为内部提供了足够的乘坐空间。车窗轮廓采用了全黑设计，并且后三角玻璃还做了一条黑线延伸至后挡风玻璃处，为车顶营造出了悬浮式视觉效果，使车身更加前卫、运动。此外，该车的车尾的造型虽然简洁、大气，不过尾灯组的设计还是颇为丰富，灯腔内部的红色警示灯，造型凌厉，转折干脆，为车尾提供了时尚、动感的气质。
银河星舰7在外观设计上要更加沉稳、宽大，前脸的贯穿式日间行车灯为星舰7带来了不错的辨识度。同时，本人有幸试驾过该车，新车的实体要比图片上的更加美观，前脸的日间行车灯在阳光下会呈现出丰富的反光色彩，为车辆渲染出时尚、精美的感觉。下方的大灯与星光S的大灯一样，融合在车辆的进气口处，有着和谐、自然的效果。不过该车的大灯配置仅标配了基础了自动大灯，在灯光配置上对比星光S略显单薄。不过银河星舰7 EM-i 2025款 55KM 启航版为丐版车型，也说的过去。
星舰7车身侧面同样厚实，车顶标配了车顶行李架，扩展了车辆的载物能力。同时，车窗的轮廓采用了镀铬金属做装饰，搭配后挡风玻璃两侧的镀铬围条，提升了车辆的精致感和豪华气息。此外，该车的后视镜还标配了锁车自动折叠、电动折叠、加热等功能，为驾驶员提供了便捷的驾驶体验。同时，该车的车尾也同样采用了贯穿式尾灯造型，与前方的日间行车灯形成了前后呼应，增强了车辆的品牌辨识度。
在空间上，星光S的车身尺寸为4745mm/1890mm/1685mm，轴距为2800mm，定位紧凑型SUV，内部有着宽敞的乘坐空间，以一名身高180cm的成年男子为例，落座该车的后排，头顶剩余1拳有余的空间，腿部约剩3拳的余量。乘坐略显宽适，可轻松翘起二郎腿。同时，车辆的纯平地台也让后排座椅在乘坐时更加舒适。并且，五菱星光S PHEV 2024款 60km 进阶型这款车虽未丐版车型，但是座椅均标配了靠背角度调节，在舒适性上还是做的比较到位，实现了座位平权。
此外，星光S的内部有着多项储物空间，中岛台设计了双层造型，加之怀挡式挂挡方式，让中岛台获得了更大的储物面积。同时，中岛台二层的镂空还做了包围设计，可起到稳定物品的作用，为用户提供了更加便捷的储物方式。并且该车的后排还标配了两个杯架，可见星光S的空间设计还是很贴心的。值得一提的是，该车在同级车里，有着不错的空间利用率。就拿同为紧凑型SUV的宋PLUS DM-i（该车的车长为4775mm，轴距为2765mm）来说，星光S在车长不如宋PLUS DM-i的情况下，轴距值却比宋PLUS DM-i长了35mm，可见星光S有着良好的空间布局。
星舰7的车长为4740mm，轴距达2755mm，这样的规则也刚好符号紧凑型SUV，内部的空间布局也同样宽裕，以一名身高180cm的成年男子为例落座该车的主驾驶位，头顶剩余1拳空间。进入后排，乘坐时，腿部约2拳4指，可见星舰7也保证了乘坐的宽裕性。不过二者相比之下，星光S的乘坐空间要略显优势。
在舒适上，星舰7的座椅采用了皮质包裹，并且还标配了前排座椅头枕局部调节、前后移动、高低调节等，确保了乘坐的舒适性。值得一提的是，星舰7做了62项声学包处理，包含了车辆的多个关键部位，包括发动机舱、电机周围、乘员舱等。并且在发动机和电机周围采用 了隔音材料、消音器等，牢锁噪音源，减少发动机和电机工作时的噪音，为驾乘者提供了一个宁静的乘坐环境。
此外，星舰7的底盘搭载了前麦弗逊+四连杆E型独立悬架，在底盘调校上偏向舒适，能够应对日常驾驶中的颠簸。并且，新车还做了4项细节优化，提升了隔震效果和减少冲击能力传递，侧倾刚度稳定杆占比47%，使车辆在动态时表现更加连贯，满足不同路面对阻尼力的需求，以此提升了车辆的乘坐舒适性。
而星光S的底盘具备了专业背书，荣获过“2024中国十佳底盘”。采用前⻨弗逊式+后E型多连杆设计，有效过滤路面颠簸，为驾驶者提供平稳驾驶感受。并且在底盘调校上，星光S的调校偏向中性，在舒适性与操控性之间有着不错的平衡感，行驶过颠簸路面时，底盘能有效吸收震动，让驾驶者几乎感觉不到坑洼、颠簸感觉。同时，在转弯时，底盘又能给予车身足够的支撑，降低其侧倾角度，带给驾驶员更加舒适、平滑的驾驶感受。
值得一提的是，星光S的底盘还配备了电子稳定控制系统，这套电子稳定控制系统集成了多项关键功能，如防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和防侧翻系统（ARP）等，这些功能可共同协作，实时监测车辆的行驶状态，确保在各种驾驶条件下，车辆都能保持稳定性和安全性。为驾驶者提供了更加安心、可靠的驾驶体验。此外，星光S隔音上全车共采用45处声学包，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都能被有效抑制。
在动力上，两车均采用了插电式混合动力，其中，星光S搭载了1.5L横置发动机，输出功率为78kW，电动机最大功率达150kW，峰值扭矩可攀升至310N·m，虽然零百加速时间为7.9s，不过其310N·m的最大扭矩让车辆在爬坡时具备了更强的动力。此外，该车还匹配了E-CVT无级变速，该变速箱结构简单，具有了连续变速比，可以在一定范围内实现无级变速，提供更加平稳和连续的驾驶体验。星光S的变速箱相较于星舰7的1挡DHT变速箱，要更为丝滑、流畅。
而星舰7的1挡DHT变速箱具有更快的换挡速度和更高的效率，能够为用户带来更加运动化的驾驶感受。并且，该变速箱通过智能调节发动机和电动机的输出，能够实现高效的燃油经济性，更适合对驾驶性能和燃油经济性有较高要求的消费者。在动力上，星舰7搭载了1.5L发动机和总功率为160kW的电动机，电动机输出扭矩为262N·m，零百加速时间为7.5s，动力输出充沛。在动力输出上，二者的动力储备相差不大。
在续航上，星光S的CLTC纯电续航里程为60km，电池容量为9.5kWh，而星舰7CLTC纯电续航为55km，电池容量为8.5kWh，虽然星舰7的电池容量也不少，但是相比之下，星光S的续航里程要更长，并且在实际测试中，星光S的纯电续航达成率较高，城市代步时显示多少就能跑多少，还有反向虚标的表现。
在智能配置上，星光S虽为丐版车型，但是常规的后车雷达、倒车影像还有定速巡航都是标配。并且星光S还标配了前车驶离提醒，该功能能在前车驶离后，向驾驶员发出提醒，让驾驶员时刻注意与前车的跟车距离，以此提升了用户的整体驾驶技能和安全意识。星光S配置表现与星舰7不分上下，星舰7标配了360°全景影像和透明影像，为驾驶员提供了更加清晰、宽阔的视野，在一定程度上提升了驾驶的安全性。
在购车成本上，五菱星光S PHEV指导价9.98万，成都地区惠后7.18万（详情请咨询当地经销商），星舰7指导价9.78万，成都地区惠后9.68万，在购买相同的第三责任险情况下，星光S落地价在76515元，星舰7落地价在101115元，星光S比星舰7便宜两万多。
综合来看两车，星光S和星舰7在产品力上都旗鼓相当，其中星光S更注重操控感和车身的灵敏性，能够同时兼顾操控感和舒适性，而星舰7表现同样不错，兼顾着不错的燃油经济性和实用性，个人更倾向于星光S一些，毕竟空间更大，扭矩更大，爬坡时更有力，纯电续航更长，加上星光S落地价比星舰7便宜两万多，所以星光S性价比更为突出，你们觉得星舰7压力大吗？欢迎在评论区留言，谢谢！！！
