创新技术驱动,重塑市场格局,谁才是中国式“豪华”?

菲常视界说车 2024-11-19 06:04:43

在新能源汽车领域,中国品牌对于“豪华”的理解,不约而同地都认为是“技术”,以及领先技术赋能安全。本届广州车展上,应用最新技术平台架构的红旗天工08开启预售;拥有一系列傲人性能表现的腾势Z9正式上市;欲重构豪华格局的“双动力”昊铂HL全球首秀。

红旗天工08:安全是第一属性

红旗品牌是中国豪华车的绝对代表,应该没有人有异议吧?本届广州车展前夕,一汽红旗新能源之夜中,ALL IN 新能源,展现出是红旗“转身”的决心。与此同时,红旗正式发布了天工纯电平台和九章智能平台等诸多技术架构。

“天工08”是首款应用一系列新技术的车型,新车在广州车展正式开启预订,起售价为23.98万元。首先,何为“九章智能平台”?它是以飞刃架构为中心的整车智能化底座,主要针对的是灵犀数字座舱和司南智能驾驶。

而上述提到的“飞刃架构”,软硬件一体化、交互一体化和算力一体化。其中,司南智驾系统是10V高阶视觉智驾方案,基于端到端大模型,三目惯导立体视觉系统(双目测量精度达5厘米;长焦单目能识别300米以外的目标)。

至于“天工纯电平台”,其核心就是我们常说的核心“三电”技术,全新一代智慧电驱、低温电池,以及智能高效热管理。除了“三电”之外,该平台还有自主全主动悬架、四轮线控转向,以及AI数字智能底盘。

值得一提的是,红旗天工08成功完成魔鬼四连环硬核挑战,成为行业首个参与新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划并挑战成功的车型。车身被动安全和三电安全方面,天工08都表现出领先于行业的高水准。

腾势Z9:以科技重塑豪华

在本届广州车展上,腾势Z9正式上市、腾势N9全球首秀。此时,腾势已经完成对“三9”旗舰车型的布局。旗舰MPV是腾势D9,旗舰SUV有腾势N9,旗舰轿车则是Z9和Z9GT。对于豪华的理解,腾势一直强调“以科技重塑豪华”。

腾势Z9正式上市,共推出5款车型,售价区间为33.48万元-41.48万元,价格跟腾势Z9GT基本一样。新车跟腾势Z9GT一样,全系搭载易三方技术,三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等技术,性能表现操控水准都毋庸置疑。

因为有了易三方技术的加持,腾势Z9具备低附路面增稳系统,在湿滑和结冰等路面不跑偏,提升稳定性和安全性。在极限驾驶的情况下,易三方可帮助车辆灵活应对,140km/h高速爆胎也能稳住车身,以技术确保安全诠释豪华。

我个人看来,腾势Z9GT有着猎装车的高级感和优雅感,年轻而富有活力,而腾势Z9则多了一份内敛和纯粹。修长的车身比例,传统的三厢轿车设计,散发出更多的沉稳与尊贵,主要面对精英阶层的商务出行,兼顾家庭用车。

至于腾势N9,简单说两句吧。腾势N9平直方正的线条勾勒出一种魁梧感,阳刚之气扑面而来。细看会发现,新车粗犷中带有点细腻温润,刚中带柔。腾势N9可城可野、宜商宜家,具体的技术平台信息和性能参数,均未公布。

昊铂HT:重塑豪华新格局

昊铂应该能算豪华品牌吧?广汽集团旗下高端新能源品牌昊铂,在本届广州车展正式全球首发昊铂HL。新车定位豪华智能旗舰SUV,将于明年二月份开启预售。昊铂HL意欲重塑全球豪华新格局,最直接的竞品莫过于问界M9和理想L9。

昊铂HL车长5126mm、轴距3088mm,妥妥的中大型SUV的车身尺寸,气场肯定是不缺的。“揽境山海”的设计语言,配以水晶灯柱和智能灯语,典雅与时尚共存。内饰用料上,中控台和四门内衬板都采用了美国东部的白栓带影木,每一台都是限量版。

除了凸显该级别车型该有的档次感之外,对舒适性的营造同样是不遗余力。昊铂HL提供的双零重力湾流座椅,除了NAPPA真皮之外,还有18点按摩。堆配置用料,谁不会呢?真正的豪华应该源自于“技术”,对此,昊铂表示“我全有”。

近年来,卖得好的混动车型,基本是增程技术路线,例如问界和理想,又例如深蓝和零跑。在增程技术上,其实广汽发展得更早,在2011年就率先推出传祺GA5增程式电动车。如今,昊铂重拾增程技术,昊铂HL将采用纯电和增程双动力。

纯电版本将搭载30000转每分钟非晶电驱,实现750km长续航,充电5min续航265km;增程版本纯电续航达到350km,满油满电综合续航1200km。双电系统均运用800V的5C超充和无感启动技术,为用户提供没有里程焦虑的电感体验。

智能化方面,昊铂HL率先采用高阶智驾ADiGO Pilot NDA4.0,属于主流的“无图智驾”,而且端到端AI算法再升级,NVIDIA DRIVE AGX Orin智驾芯片的配合下,城市NDA和高速NDA、自动泊车等全场景都能全面轻松应对。

与此同时,昊铂HL还搭载最新一代智慧数字底盘,标配空气悬挂及CDC电磁减震。魔毯悬挂融合激光雷达,识别前面路面颠簸从而主动调节悬架软硬,自动调整姿态,实现如履平地的稳定舒适行驶。

写在最后

很多中国汽车品牌自诩“豪华”,要么通过“离地”的价格来拉高形象,要么堆砌用料配置。真正的“豪华”,应该是约定俗成的认知。他们在发展的过程中为行业作出过巨大的贡献,或是安全、或是科技、或是设计等领域树立了榜样,这才是豪华品牌超脱于“配置”之外的意义。

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