新年伊始，回顾2021年，汽车行业很不容易，不仅要面对疫情的不利影响，还遭遇了行业性缺芯荒。然而自主头部车企，都交出了一份靓丽的成绩单，令人欣喜。吉利经过下半年的狂奔，终于以132万辆的销量，连续五年成为自主销冠。长城汽车向前迈出一大步，同比大涨15.2%至128万辆，长安汽车以120万辆的成绩排名第三。但是，自主品牌最大的惊喜，来自于一日千里的比亚迪。

数据显示，比亚迪2021年全年累计销量为73万辆，同比大涨75.4%。虽然绝对数量上，比亚迪与自主三强还有一定差距，但是增长幅度的确惊人，足以傲视其他所有车企。比亚迪的新能源汽车销量接近60万辆，同比暴涨231.6%，超越特斯拉等其他车企，问鼎中国新能源汽车销量冠军。除了力压BBA，稳坐大中型轿车销冠的比亚迪汉之外，仅在DM-i混动车型上，比亚迪一年就制造了三个爆款车型。

首先，在DM-i超级混动技术的加持下，比亚迪携秦PLUS DM-i车型，强势杀入中国保有量最大且竞争最为激烈的细分市场——A级轿车市场。凭借着“快、省、静、顺、绿”五大优势，秦PLUS DM-i在10万以上级别的A级家轿市场大杀四方，以“燃油家轿颠覆者”的姿态，抢占了许多合资车型的市场份额，不仅稳居A级新能源轿车冠军，还助力秦车型，一度超越吉利帝豪，登上自主轿车销冠宝座。

其次，作为比亚迪与合资SUV正面抗衡的利器，宋PLUS DM-i在DM-i超级混动技术的赋能下，兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，性能不输德系SUV，燃油经济性超越日系混动，而且还拥有绿牌无忧、免购置税等优势，登上全国A级插混SUV市场年度销冠。更为重要的是，乘联会数据显示，从2021年8月份开始，宋PLUS DM-i就助力比亚迪宋车型，超越其他合资SUV，成为SUV领域仅次于哈弗H6的存在。

还有，比亚迪超混旗舰SUV唐DM-i，搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，提供52km与112km两种纯电续航里程的车型，满油满电NEDC续航里程可达1010km、1050km。馈电状态下的百公里油耗分别为5.3L和5.5L，作为一台中型SUV，这样的表现相当优秀。近日第50000辆唐DM-i正式下线，开始向月产销万辆的目标发力冲刺。

在 DM-i和汉等EV车型供应受限的情况下，比亚迪2021年的出货量依旧超出市场预期。今年比亚迪的宋Pro DM-i、宋MAX DM-i、汉DM-i、驱逐舰05、海豹、海鸥、等诸多新车，将逐渐上市。在这样的情况下，业内纷纷调高了比亚迪今年的销量，预计将达到130万辆，或将超越吉利成为新的“自主一哥”。面向汽车行业电气化的未来，比亚迪插电混动和纯电动双线并行，从合资品牌中“虎口夺食”，成为中国汽车强大道路上的标杆。