不知道大家有没有这种感觉，现在无论油车还是电车，设计和配置都逐渐同质化，一方面大同小异的外观难以满足年轻人追求的新鲜感，另外10来万的车型又难以在用车体验上玩出新花样，如果你追求不落俗套的别致体验，不妨来看看吉利新出的领克Z20 2025款 530 后驱Pro（下文简称领克Z20），该车型虽为入门款，但配置却意外的很丰富，结合其13.59万的售价来看，性价比也不低，那么这车到底有哪些与众不同之处呢？我们往下看。

考虑到后期维修成本，不少用户会选择只有一套动力系统的纯电车型，但是较之于新能源插混和增程车型，其续航往往不太够，需要快充的加持，才能弥补这一缺陷，而领克Z20则入门即给到400V高压快充，电量从10%增加至80%只要短短的15分钟，大概也就是一盏茶的功夫就能重新启程，大大提升了出行便捷性。不仅如此，领克Z20还支持6.6kW的VTOV和3.3kW的VTOL对外放电功能，户外用车也很方便。

为了满足大多数年轻人追求的性能体验，领克Z20搭载后驱油冷电动机，其最大马力340Ps、扭矩373N·m，0~100km/h提速只要5.3s，最高车速可达190km/h，一脚电门踩下去，推背感就很明显了。另外，领克Z20配备四轮独悬，可以提供良好的动态支撑性，该车的百公里制动距离仅为33.28米，而麋鹿测试成绩为81.7km/h，可以放心开快车，同时辅以540°全景影像、车侧盲区影像等盲区监测系统的辅助，还有有效规避刮蹭事故，保证安全通过。

除此之外，领克Z20还具备较为丰富的智驾功能，其中像是自动变道辅助、自动泊车入位等功能均是新手常用的，另外像是前方交通穿行制动、DOW开门预警、车道居中保持等主动安全功能也是入门即标配，性价比不错。在智能座舱方面，领克Z20搭载100K-DIMPS算力的龍鷹一号Plus芯片，实际体验看来，其流畅性不输某些搭载高通8155芯片的车型，而且通过Flyme Auto系统，乘客还能使用魅族手机进行无缝车手流转，同屏观影很丝滑。

领克Z20采用领克家族第二代“The Next Day”美学语言，其车头并不像是传统SUV那般高耸，反倒是和轿车一样采用下压式设计，营造出运动SUV的味道，而且新车保留了吉利领克家族式的破晓之光日行灯，别致的树杈形状很有特色，而且锋利的灯带与引擎盖两侧的筋线相得益彰，使之富有肌肉感。另外，虽然领克Z20的最小离地间隙已经做到了191mm，但该车的前后包围仍然做了上翘处理，以求更好的起到防擦效果。

让人感觉颇有新意的是，领克Z20虽然是一台5门5座的SUV，但由于该车采用了溜背式车顶和双拼车身设计，实际看上去却更像是一台两厢掀背车，运动感满满，不仅因此弱化了SUV惯有的臃肿感，而且合理的车身比例划分也让领克Z20更加灵活好开，十字路口可以自如转向，而且该车还自带尾翼，能够有效降低行车阻力，其最低风阻系数低至0.25Cd，理论上能够增加52.5km的续航。

领克Z20采用2000MPa的热成型钢+81.62%的高强度钢打造笼式安全车身，在受压或被撞击时，能够尽可能保持车身框架完整不变形，加之副驾驶怀抱式气囊和53L远端双腔气囊，还能进一步吸收撞击能量，防止乘员受到二次伤害。此外，领克Z20的轴距达2755mm、车宽1845mm，宽裕性也得以保证，并且该车的座椅功能也比较丰富，前排支持双加热/双通风和87°~159°的多角度调节，，而且坐垫内置10层慢回弹结构，包裹柔软的同时还不失承托性。

领克Z20的内饰设计同样很别致，在简约清爽的基调上，加入了不少潮流元素，其中该车所配备的多色主动式环境氛围灯可进行256RGB无极变色和11种灯语动效，营造出浓郁的科技感，而且针对年轻用户追求的影音体验，领克Z20还支持选配至多14个哈曼卡顿高保真音响，组成7.1环绕声场，带来仿佛置身现场的声乐氛围。值得一提的是，该车还能加装车载冰箱，支持冷冻、冷藏、加热三种功效，不同季节都能用。

其实领克旗下也有不少主动舒适家用的SUV，而这款领克Z20则明显就采用了更别具一格的设计思路，不仅外观新颖，而且具体的配置也和传统的城市SUV大有不同，13万多就有哈曼卡顿音响和尾翼的车型并不多，关键这车还是老牌大厂造，让消费者在追求“另类”的同时也有可靠的后盾，如果你买车不想盲目跟风，而是想彰显自身特色，我觉得领克Z20是个不错的选择。