细心的朋友们应该有发现，近几年马路上合资车的身影远不如以前的多，取而代之的是许多国产新势力品牌，形成这样现象的成因很多，在笔者看来，广大消费者们对于智驾功能的高要求、高需求是其中重要的一点，国内的自主品牌确实更舍得在智驾上堆料，或者是联动大厂，现在也逐渐有合资车企明白了这一点，比如广丰不久之后即将上市的广汽丰田铂智3X，下文华叔带大家来详细了解一番。

外观设计上广汽丰田铂智3X就采用了多种科技气息浓厚的设计元素，比如车头上的贯穿式大灯，不仅横跨车头，还在两侧围绕车身呈现上扬的趋势，点亮之后视觉效果很亮眼，相信在马路上能有不错的回头率，下方将大灯组布置在了切风口的位置上，LED远近光灯还有自适应功能，在实际用车当中比较方便，底部大尺寸的梯形进气口既保障了换气效率也增添了不错的运动气息。

转到车身侧面来看，车顶上的溜背幅度很小，为宽敞的车内空间打下了硬性基础，隐藏式门把手的设计使用起来很方便，并且对整车的风阻系数也有所降低；车尾采用了贯穿式尾灯的设计，并在灯腔内部做了熏黑处理，点亮之后为分段状，一直延伸到了后翼子板处，视觉上对车宽起到了一定的拉宽效果，电动后尾门有较大的开口尺寸，放置大体积的物品会比较方便，并且具有位置记忆功能，消费者可以按需调试。

科技感不仅只浮于广汽丰田铂智3X的表面，车辆本身也有丰富的智驾功能，在硬件配置上，除入门款车型外，有可以选配的1个激光雷达、12个超声波雷达和11个车外摄像头，能够形成亚米级的高精定位系统，一方面为智驾功能的运行提供了硬件基础，另一方面，不再主要依赖视觉传感的感知系统使用起来也更加智能、安全。

铂智3X采用的是Momenta 5.0智驾系统，其中5.0的算法是将感知与规划整合到一个端到端的大模型中，因此学习速度很快，在实际用车当中的类人驾驶程度也比较高，无论是窄路对向来车、高速施工路段，还是电动二轮车、对向货车，都能够精准识别并且做出合理的决策反应，比如在有电动车和路障时，能够紧急变道避让，有“鬼探头”时也能快速检测到并及时制动，完全达到了目前新能源车行业中前列的智驾水准。

不仅智驾如此，车内的智能座舱也有相当亮眼的表现，14.6英寸的中控屏匹配的是8155芯片，在前后排四个音区的范围内都能实现连续语音识别功能，配备的无钥匙进入、启动功能让用车便捷了不少，并且可以与手机APP互联，比如通过手机遥控即可提前打开空调，在冬夏两季时尤为实用，上车即可享受到适宜的用车温度。

铂智3X的车身长宽高尺寸为4600x1850x1645mm，其中低配车型的车高要稍矮一些，只有1660mm，轴距均为2765mm，车型定位是紧凑型SUV，车内的乘坐空间还算是比较宽敞，除低配车型外，车内高度都可以达到1215mm，“海拔”较高的乘坐者进入车内也不用担心会磕碰到顶棚，并且坐垫有适中的倾斜内凹角度，可以对大腿给到柔软的支撑力，长时间乘坐也不会太过劳累。

值得一提的是，不仅后排座椅可以40:60按比例放倒，联动后备箱形成更大的储物空间，前排座椅也能大角度放倒，共计长度为1.8米，适合午间或者长途驾驶时休息使用，让乘坐者躺在车内也有种睡在床上的舒适感。

动力上，铂智3X为前置单电机的纯电动车型，全系标配电动机的最大马力可以达到204Ps，基本能够应对大多数的行车路况，车型之间的区别主要体现在纯电续航里程数上，低配车型为430km，中配车型为520km，高配车型则为610km，不过都能支持快充平台，都只需要0.4个小时，就可以完成30-80%区间内的充电。

丰田作为曾经燃油车中“老大哥”般的存在，其旗下的车型曾经在马路上可谓是随处可见，可见其造车能力和产品表现都是得到了消费者们认可的，而当它明白国内新能源车市场“玩法”之后，明显能感受到铂智3X是一辆直击消费者痛点的车型，综合产品力可圈可点，该给的智驾配置也毫不吝啬，如果近期有购车想法的朋友们可以多关注下该车。