由于新能源汽车主要以智能体验和丰富配置为优势，与传统油车展开竞争，因此相较于后者，十多万的新能源汽车并没有太多的让利空间，而大小车企之间也都几乎莫衷一是的保持“电比油高”的定价策略，最近吉利领克却有掀桌子的意图，旗下新出的领克Z20 2025款 530 后驱Pro（下文简称领克Z20）有后驱、带尾翼，却仅售13.59万，高配低价颇有吸引力，至于能否打动挑剔的消费者呢？我们继续往下看。

导致新能源汽车越来越火的主要原因之一就是它迎合了环保诉求，为了进一步迎合大势所趋，领克Z20除了采用纯电这一能源形式，该车的内饰用料也很健康，该车采用“零沥青、零杂棉、 零有害溶剂”的皮料包裹座舱，而且通过特殊工艺减少了35%的胶水使用率。此外，领克Z20入门即配备15.4英寸的高清中控屏，除了集成控车功能，还能当作智能平板打游戏，或充当车载小彩电观影适应，契合家用需求。

新能源汽车无论颜值设计还是实际功能，都遵循着化繁为简的理念，以求提升用车便捷性，为此领克Z20配备了蓝牙数字钥匙，支持开门、控车等多达10多项远程控制功能，其远控范围达到30米。另外在车机的二级菜单中，还可选择自动变道辅助、自动泊车等功能，不仅代替了传统物理按键的作用，同时还能大大提升驾驶便捷性，而且用户上车后，便会立即启动DMS实况疲劳监测系统，实时监控驾驶员状态，确保行车安全。

当然，领克Z20的外观设计也印证了简约化的设计原则，其车头装饰干练，仅通过一对y型日间行车灯就点明了新车的品牌身份，这对“破晓之光”灯组同样被运用在领克09、06等同家族车型上，因此仅从前脸，就足以彰显领克Z20的辨识度。为了达成更优的空气力学表现，领克Z20通过了多轮风洞测试和改良优化，最终实现了0.25Cd的低风阻表现，另外像是小溜背车顶、隐藏式门把手等组件也为削减行驶阻力起到了正向风阻。

现在不少年轻人买车后都会后期自己去改装加配电动尾翼，一来是为了看起来更拉风酷炫，二来则是为了强化汽车节能减排的能力，而领克Z20作为一款13万多的亲民SUV，却直接给到了一体式尾翼，在同价位车型中性价比十分突出。值得一提的是，该尾翼造型突出，同时贯穿式尾灯与之相融，不仅提升了立体效果，同时半包围结构还拓宽了领克Z20的尾部宽度比例，视觉上更显大气。

领克Z20的轴距是2755mm，长宽高4460x1845x1573mm，我们三个平均身高为179cm的成年人同时进入该车的后排，头顶空间都还有近1拳的空余，以及接近2拳的腿部空间，人与人之间不会感到拥挤。不仅乘坐舒适，领克Z20提供的娱乐体验也比较丰富，该车除了标配的8个音响，还可选配升级至14个哈曼卡顿扬声器，对影音的还原度更高，营造出仿佛身临其境的视听氛围。

一般城市SUV出于对舒适性的考虑会采用前驱设计，而且后驱系统的造价相对更高，往往常用于B级或C级SUV身上，而领克Z20的优势之一就在于该车搭载后驱电机，其峰值马力340Ps、扭矩373N·m，5.3s就能破百，除了提速超车有信心，满足驾趣体验也是绰绰有余的。此外，领克Z20搭载61.47kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航530km，而且支持300kw功率的4.5C快充倍率，也就是我们所知的400V高压快充，大大缓解了续航焦虑。

新能源汽车的三电安全在目前是个热议的话题，领克Z20的电池包配备了多层防护结构，并在线下测试中通过了4分钟的外部火烧测试和超压针刺测试，从源头上阻断了电池自燃自爆的情况。另外关于车身安全，领克Z20采用了占比高达81.62%高强度钢+铝材和2000MPa的热成型钢，当遭遇撞击或翻滚时，不易发生车身变形和受损，从而保证司乘安全。

不得不承认，领克Z20这款车也是赶上了技术进步的好时候，像是Model Y这样的纯电汽车“前辈”，20几万的起售价才给到400V快充，而领克Z20却是入门就有，而且该车零百提速仅5.3s，满足基本的通勤需求之余，还能提供驾趣体验，另外像是哈曼卡顿音响、尾翼等配置也是同级、同价位鲜有的，所以无论是从性价比还是产品力来看，我认为这车的竞争筹码都不少，预算在13万多的朋友可以侧重考虑一下该车。