一般家用消费者购车受囿于价格因素，多会考虑中型家轿，不过，本期笔者要介绍的这款运动家轿，确是一辆实实在在的C级车型，这辆本月初才上市的eπ007 2024款 增程 200如奕版（简称新eπ007），虽然是中大型定位，但目前售价仅为13.96万，这个价格对于一辆C级轿车来说还是很有性价比的，那么下面我们从产品力入手来聊聊该车，看看其具体表现。

从家用角度去看的话，我们先来讲到新eπ007的空间部分，该车定位为中大型轿车，车长宽高：4880*1895*1468mm，轴距2915mm，车内采用2+3的五座布局，前排座椅区试坐下来，由于新eπ007在前排座椅上增加了腰部调节和按摩（主驾驶）功能，所以就算长时间驾乘下来，也不会有太大的疲劳感，舒适度有所保障。

笔者身高176cm，身材算是中等，坐在后排的时候，腿部空间余出2拳多近3拳的样子，纵向空间还是挺宽裕的，此外，值得一提的是，新eπ007后排座椅能够支持整排放倒，以衔接后备箱空间，并将后备箱容积从452L扩展到1026L，不管是搬运大件物品还是用于休息，车内空间都足够宽敞充足。

接着将视线转到eπ007的外观层面，该车延续了奕派家族式的语言，整车设计精巧简约，大体轮廓以年轻化的轿跑线条勾勒，从侧面来看是大溜背的设计，并且，衔接到前面是下压的车头，延伸到车尾则有微微翘起的电动可升降尾翼与之呼应，结合掀背式开启的尾门，将车身动感的气场尽数展现出来。

当然，新eπ007在细节上也做得不错，前脸机盖上嵌有银色的品牌LOGO，小巧的设计配合空旷封闭的格栅，既能点明车身的辨识度，又能体现出车头科技简约的一面，附着在两侧的灯带，也同样呈现出精致且不过于喧宾夺主的气质。另外，新eπ007还在车尾设有贯穿的灯带和双边造型的下包围，从而迎合整车运动时尚的设计理念。

新eπ007内饰布局也继承了家族化单一整洁的一面，从整体来看，该车内部基本看不到多余复杂的实体按键，比较常用且紧急的按钮部分集中在多功能方向盘之上，中央区域设有50W的手机无线充电面板，方便平时主副驾手机充电补能，此外，该车在主驾前方还新增了一个HUD抬显系统，可以随时将导航信息、车辆信息投射到主驾前方进行查看，不低头就能知晓信息，便捷性和安全性都有所提升。

另外，新eπ007此次在配置上还有一点小小的改动，在辅助配置上，该车可以增加选配高阶的智驾功能，包括自动变道辅助、LAPA超视距泊车、全场景自动泊停、匝道自动驶出（入）、高速路段辅助等等功能在内，都能够作为选配智驾礼包装载在新eπ007车上，辅助完善该车自身带有的L2级智驾、540°行车影像、上坡辅助等常用功能，让平时驾驶出行更为轻松智能。

至于动力续航部分，新eπ007其实没有太大的改动，还是采用1.5L增程式动力系统，并匹配有马力为218Ps的后驱电机，最快可以做到7.2s破百，动力性能中规中矩，该车搭载容量为28.4kWh的电池，并在电池内配备了云端BMS电池管理系统，以实现全时域的热失控监测，避免电池失火并将危险的幼苗扼杀在摇篮之中，以此来防护整车的安全问题。续航方面，该车CLTC纯电续航200km，综合续航1200km，CLTC亏电油耗4.2L/100km，按照成都地区92号油价7块多的价格来算，该车亏电状态下一公里理论上仅需3毛多，油耗费用经济划算。

最后谈到试驾感受，我们去试开了一下新eπ007，说实话，和在售旧款的驾驶感受差不多，起步响应稳定，驾驶手感平顺舒适，就算是馈电状态下，动力也没有出现失速的现象，动力性能输出持久，不过由于主驾座椅增加了按摩功能，所以一路开下来，驾驶员确实没那么疲累，还蛮适合家用去考虑的。

笔者观点：新eπ007外观内饰设计感十足，升级的座椅配置和部分可选的智驾功能，让该车拥有更佳的乘坐感受和更多智能驾驶的可能性，从而提升其性价比，此外，该车13.96万的起售价，则让其与同级的小米SU7（起售21.59万），以及中型轿车Model3（起售23.19万）相比，在价格上也占有一定的优势，如果购车预算在13多万14万左右，那么我想也许新eπ007值得一看。