昨天，特斯拉第四座超级工厂德国柏林工厂开始交付，马斯克亲自向第一位车主交付了Model Y的钥匙。

和两年前的上海工厂交付日一样，马斯克在现场被迫营业跳起了舞。虽然这次没有了音乐伴奏，但想必老马心情比在上海更好，因为德国工厂的量产开启意味着特斯拉在全球汽车市场最重要的三大洲都有了立足支点。

一直以来，北美、欧洲、亚洲就是全球汽车市场的核心地带，丰田、大众、现代起亚等传统汽车巨头都将这三大洲作为全球战略的支撑。而在电气化革命时代，特斯拉成为了第一家在三大洲都有生产基地的新创车企，而且仅用了20年。

挺进欧洲

由于环保组织的频繁阻拦、抗议，以及缓慢的手续审批，柏林工厂从开建到交付花了近两年半的时间，这比马斯克设定的交付时间（2021年7月）推迟了8个月。

尽管马斯克在交付现场和推特上特别感谢了德国政府，但两年的建设时间并不一个让马斯克满意的结果。而且在交付当天，柏林工厂门口仍然聚集了大量抗议示威的环保人士。

言归正传，柏林工厂最终还等到了交付这一天，这也意味着特斯拉正式地杀入了汽车的发源地，开始踢馆大众、BBA。

作为特斯拉在欧洲的首家超级工厂，柏林工厂设计年产量为50万辆，计划生产车型为Model 3和Model Y。目前柏林工厂仅生产Model Y，每周生产1000辆Model Y，预计在今年上半年，Model Y月产量将达3万辆。至于Model 3 何时投产，特斯拉还未透露。值得一提的是，目前柏林工厂的Modle Y电池为上海供应的2170电池，备受期待的4680电池版本在今年Q3或者Q4才能量产装车。

柏林工厂的建成将大幅提升特斯拉在欧洲的交付能力。JATO Dynamics数据显示，2021年特斯拉在欧洲销量约为16.8万辆。其中，Model 3的销量达到了14.14万辆，击败雷诺ZOE车型，成为欧洲市场最畅销的纯电动车型。但从品牌影响力来看，特斯拉市占率却从2019年31%下滑至13.9%，大幅落后于大众汽车（25%）。

特斯拉的落后核心原因是供不应求。早在2020年10月，全球产能吃紧的特斯拉就开启了上海工厂的整车出口业务，首批次Model 3的出口对象便是欧洲。整个2021年，特斯拉上海工厂产量达48万辆，其中中国销售了32万辆新车，出口欧洲16万辆。

马斯克曾表示，特斯拉2021可以轻松实现50%的销量增长，也就是全球150万台，最大的支撑就是产能的提升和新的柏林工厂。柏林工厂建成后，欧洲的交付能力将得到极大的改善。同时，海运费用和关税的消失也有望让特斯拉在欧洲的售价大幅下调，加快特斯拉欧洲扩张的步伐。尤其值得注意的是，柏林工厂还是特斯拉工艺最先进的工厂，4680电池、CTC车身电池一体化、一体式铸造车身等最新技术都装备到了德国，再加上极高的品牌影响力，大众、BBA是时候感到真正的恐惧了。

解放上海工厂

柏林工厂不仅将让欧洲消费者受益，上海工厂的解放也将给中国乃至亚洲市场带来三大利好。

首先，自从上海工厂出口业务启动以来，中国消费者提车周期也一直在延长，从最初的一周到现在已经达到了16-24周。随着柏林工厂产能逐渐爬坡，未来中国消费者提车可能就不用等这么久了。特斯拉方面也表示，未来上海工厂将主要服务于中国消费者。

此外，同样依赖上海工厂出口的日本、韩国、澳洲也将受益。特斯拉在这几大市场目前也都在快速增长中。2021年，特斯拉在日本销量超过5200辆，较2020年的大约1900辆增长逾174%。而在澳大利亚，特斯拉Model 3 2021年销量12094 辆，这个数字看起来非常低，但在澳大利亚的市占率却高达60%。而且，日韩澳洲都在近年都提高了对电动车的补贴，而上海工厂的解放为特斯拉辐射这些国家做好了准备。

与此同时，特斯拉还在积极扩充中国的生产能力。去年11月，特斯拉对上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，最快将在今年4月完工。有消息人士称，未来几个月里，特斯拉把第一工厂产能提升到每周2.2万辆，大约折合每年110万辆，

110万远不是特斯拉亚洲野心的终点，特斯拉还正在中国寻找第二工厂的落脚点。去年，北京、西安、重庆、合肥、济南、沈阳等城市都传出过要建设特斯拉中国第二工厂的“绯闻”。最近则有爆料称，特斯拉第二工厂仍在上海，将在第一工厂附近。爆料者表示，一旦第二工厂也实现全速运行，那么特斯拉在上海的年产能将高达200万辆。

200万辆什么概念？2021年，特斯拉全球销量为93.6万辆，中国新能源车市场销量规模为298.9万辆。但即便中国市场正在高速增长，如此之多的产能也难以消化。特斯拉向来不会浪费一丁点的产能资源，那么，谁来利用如此之多的产能呢？答案或许就是那台传闻已久的廉价版车型。

早前，马斯克曾多次公开表示特斯拉将打造一款入门版车型。2021年9月的电池日上，马斯克透露，有信心大约三年后能制造出价格为2.5万美元的全自动驾驶汽车。此前有传言称，这款车型或命名为Model Q，在国内的售价在16万左右。

16万是一个极具杀伤力的价格，对大多数中国家庭来说，25万是个不小的支出，很多人的购车预算在15万左右，这也就导致10-20万的车型的A级车始终是中国最大的汽车市场市场，特斯拉没有理由不下探到这个市场来扩大市占率。

可以想象，16万的Model Q一旦上市，必然会引起一股购买热潮。更重要的是，当前中国电动车市场还是哑铃状结构，也就是卖的最多的是25万以上的高端电动车和10万以内的低段车型。Model Q的到来将推动10-20万级电动车市场的崛起，加快中国电动车市场向更健康、更成熟的梭性结构改变。

总之，对特斯拉来说，柏林工厂建成所带来的一系列联动效应，除了欧洲版图的补全，亚洲市场的扩张速度也将进一步加快。