认为宜兴西进溧阳站（方案三）是最佳方案，对宜兴如此，对溧阳也是如此，对宜兴来说就不多讲了，对溧阳来说溧阳站离天目湖、南山竹海最近，这一点对外来游客来说尤其重要，而溧阳北明显不便，就是对大多数溧阳人东去苏锡常沪等地来说溧阳北也是不便。

这个差不多7公里的覆盖⭕️，电瓶车骑行基本可达。宜兴西和宜兴站完美组合，扩大到15公里汽车通行⭕️基本覆盖整个宜兴城区范围。官林站是乡镇股，宜兴西是城市股。常芜只能争取纳入专项规划，中长期修编肯定赶不上，在2028年盐宜差不多或常泰开工期间进行设计变更；留给常芜的时间差不多只有3年了。

站台建设：新建的基本站台和侧式站台提高了车站的服务功能，适应了更多列车的停靠需求。 联络线：设置的上下行联络线增强了车站与其他线路的沟通能力，提高了整个铁路网络的效率。 梅园线路所通过优化线路布局和设施建设，在提升铁路运输效率和服务质量方面发挥了关键作用。