南京上元门过江通道是宁淮铁路的核心控制性工程，同时也是南京首条过江高铁隧道，助力南京“米”字型铁路枢纽建设，进一步强化长三角南北向的铁路运输效率。（宁淮铁路：预计2027年建成通车，设计速度350 km/h，起始站南京北站-淮安东站。截至目前，2025年3月18日跨滁河斜拉桥首座主塔顺利封顶等。）
南京上元门过江通道：起始点南京北站-南京站，线路长约17.6公里（隧道长约14公里），按120km/h的速度建设，采用单洞双线形式。项目建成后：将突破过江瓶颈，释放货运能力，即作为南京北站与南京站之间的联络线，项目将串联南京站、南京南站及禄口机场等，进一步提升南京枢纽地位，同时可以分流南京长江大桥的货运压力；强化南北联动，即向北衔接宁淮铁路辐射苏北，向南连接沪宁城际、宁宣铁路等；项目将强化江北新区与主城联动，助力南京都市圈“1小时经济圈”建设等。
项目最新进展：2025年3月17日，发布拆迁征地第三方审价招标公告，预计2025年全面启动主体工程建设。届时，推动南京站同步改建（维持车站总规模不变），即普速场4台9线和城际场4台7线等。
项目建设难点
隧道顶距江面最深达107米，对盾构机的抗压能力提出极高要求等；上游2公里处为南京长江大桥，需控制施工振动对桥梁结构的影响；项目穿越长江江豚保护区，减少对生态干扰；项目总投资292亿元，单公里造价超16.6亿元，资金压力还是蛮大的。
