最近有扒友爆料，南宁又将新建一座跨江大桥。‍

它不是位于五象新区，而是位于西乡塘区的乐富邕江大桥。

这座大桥大家可能觉得陌生，但是深扒之后发现它早已列入城建计划，大家盼了多年。

现如今换名，难道真的要开工了？

南宁再添一座跨江大桥

以邕江为线，南宁分为南、北两岸。

为了加强两岸市民的联系，邕江上架起一座座跨江大桥。

南宁中心城区中，青山大桥是近年来（2017年）通车的大桥，之后没有新的大桥建成通车。

南宁下一座新大桥的建设将花落谁家？会是乐富邕江大桥吗？

今年2月，南宁公共交易平台发布动物园沿江片区城中村改造项目安置住房配套基础设施-纵2路施工招标。

正是这一则招标，透露出乐富邕江大桥的新动向。

▲道路位置

日前（3月17日）我来到项目现场，发现道路已经围挡。

现场看到，新建道路沿线涉及的建筑已经被推倒，其余的土地是农田等，目前未见工人施工。

▲道路围挡

▲道路旁的建筑体被推倒

该条道路位于南宁市中心城区陈村片区，起点接江北大道，终点接清厢快速路。

重点来了，现场的公示牌显示，该条道路接江北大道之后再往南，便是乐富邕江大桥。

▲惊现乐富邕江大桥

从位置看，乐富邕江大桥为南北走向，连接动物园板块和五一路板块。

▲主要连接西大商圈和五一路板块

一位住在陈东村的阿姨指着方向告诉我，这里未来将建设有跨江大桥，从江北大道直接跨到江南区，但是具体什么时候建还是未知数。

乐富邕江大桥虽然暂时没有建设的迹象，但是希望总要有的。

若该大桥建成，家住动物园板块、富宁片区的市民过江更直接，两岸互通更紧密。

原名科园大桥，7年前列入城建计划

乐富邕江大桥，介于清川大桥和中兴大桥之间。

相信大家已经看出来，乐富邕江大桥并不陌生，它实则是科园大桥。

按照规划，乐富邕江大桥北接江北大道和科园大道交汇处，南接五富街，这又是一条拉近西乡塘区和江南区的跨江大桥。

▲科园大桥（2020年控规）

这座大桥并不是最近才有消息，而是在7年前就曾被列入前期规划。

2019年2月，南宁发改委发布2018年、2019年城市建设投资计划意见反馈中提到，已将其（前期项目）列入城建计划，主要是为了分流中兴大桥交通压力。

▲相关文件

2019年2月，乐富邕江大桥航道通航安全影响论证竞争性谈判招标，同年4月某公司中标。

▲招标公示

2019年之后，鲜少有乐富邕江大桥的消息。

2024年9月，《南宁市路网专项规划》公示草案发布，内文提及南宁未来将新增10座跨江大桥，其中就有乐富邕江大桥。

▲相关文件

那么乐富邕江大桥什么时候建设？

在南宁路网近期规划建设中，主要推进快速路、城市主干路，并没有提及桥梁。

再者，关于乐富邕江大桥的效果图、工程设计等均未获得批复，要实现开工建设打底也要等5、6年。

盼了7年之久，如今城中村改造稳步推进，征拆难度有所“温和”，但愿乐富邕江大桥早日提上日程。

4公里内3座大桥，有必要吗？

乐富邕江大桥建设的初衷，除了分担中兴大桥的压力，还缓解清川大桥的交通。

中兴大桥，1988年建成，又称“邕江二桥”，至今已有37年历史。

清川大桥，1997年建成通车，称为“邕江四桥”，至今已28年。

这两座大桥分别建于80年代、90年代，有些年份了。

现场看到，清川大桥的车流量较大，想必住在附近的市民深有体会。

下午六点，桥上一辆辆车呼呼呼驶过，几乎没有“空挡”，川流不息。可以想象，如果清川大桥上发生交通事故，拥堵情况不容乐观。

▲清川大桥航拍

▲车流量大

其实为了缓解清川大桥的交通压力，仁义大桥的建设呼声很高。

仁义大桥早于2010年官宣，其工程初步设计于2014年获得批复，但是至今并未开工建设。

▲仁义大桥（新村大桥）效果图

有意思的是，这三座大桥距离并不远，仁义大桥、乐富邕江大桥距离清川大桥约2公里范围内。

有的市民认为，现在依托清川大桥，能承受两岸市民的通行需求，再建是浪费资源；

有的市民表示支持建设，乐富邕江大桥建成，高新区、西大板块、心圩江片区、动物园板块、五一路板块等市民不用绕行，通行效率更高，更方便。

▲三座大桥距离不远（仅供参考）

我了解到，此前科园大道往南到大学东路之后是断头路，目前该断头路正在打通。从长远来看，高新区沿着科园大道一直往南，走乐富邕江大桥，可以快速抵达江南五一路板块。如此一来，南宁新增了一条南北快速通道，出行便利。

值得一提的是，清厢快速路与科园大道形成“十字”，南北、东西的互通出行提速。

▲科园大道往南断头路正在建设

其实，纵观南宁的跨江大桥，许多大桥之间隔得不远。

比如桃源大桥、凌铁大桥、邕江大桥、北大桥等，两座大桥之间也就隔了1公里左右。但是它们的架起，大大缓解了南宁的出行焦虑。

当然，一座大桥的建设涉及巨大的投资成本，政府要结合当下的市场环境，综合考虑最大化社会效益去规划桥梁。

这些大桥呼声也高

南宁目前的桥梁建设重点在东部新城，伶俐大桥已经开工建设、峦城大桥已启动招标、黎钦铁路飞龙郁江特大桥改造工程正在推进。

伶俐大桥位于渡口附近，总长1.969公里（主桥长538米），总投资约6.62亿元，于2020年开工，预计今年建成。

它的建成，不仅结束了伶俐镇两岸人民通过渡船往返，而且完善伶俐工业园区交通路网，便于运输及招商引资等。

▲伶俐大桥预计今年建成（南宁晟宁集团）

峦城大桥位于峦城与六景镇之间，线路全长约5公里（跨江桥梁工程长1328米，宽39米），总投资10.26亿元。

据悉，该座大桥于今年3月发布工程勘察招标，期待今年顺利开工。

▲相关招标

黎钦铁路飞龙郁江特大桥改造工程，将满足平陆运河5000吨级江海直达船舶通航郁江六景至平塘江口段航道要求，服务南宁“向海图强”。

总之，这三座大桥的建设，意义重大，也迫在眉睫，是南宁重点向东发展战略的重要布局。

再来看南宁中心城区的桥梁规划、建设。

按照规划，南宁中心城区规划33座大桥，目前已建21座，未来将新建12座新桥。

目前呼声比较高的是体强大桥、那黄大桥、青坪大桥、仁义大桥等。

特别是南宁大桥的拥堵情况，体强大桥的建设年年呼吁，但是依然没有实质性的进展。

在《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，体强跨江通道采用穿越青秀山隧道方案，下穿青秀山，与东盟商务区的青秀路衔接。

不过该方案因涉及到青秀山，执行性不强，目前无法完成立项。

相对来说，那黄大桥的建设更具可行性，待《青环路—良庆大桥—青山大桥通道可行性规划控制方案》最终审批，有望开工。

城市建设要立足长远规划，更要听取民意。

南宁的桥梁完善还需要很长一段时间，期待未来更多跨江大桥开工建设的好消息。