六十载筚路蓝缕，一甲子伟业蓬勃。1965年，中国飞机强度研究所在国家“三线建设”的浪潮中应运而生，作为我国唯一的飞机强度研究、验证与鉴定中心，60年来，强度所栉风沐雨、披荆斩棘，秉持航空报国、航空强国的初心使命，踔厉奋发、砥砺前行，不断书写着中国航空强度事业的新篇章！

历史因铭记而永恒，精神因传承而赓续。泛黄的老照片，字迹模糊的手稿，斑驳的加载设备......每一件都珍藏着一段弥足珍贵的历史记忆，诉说着一段可歌可泣的岁月史诗，它们共同记录了一代代强度人砥砺奋进的历史篇章。值此强度所60周年所庆之际，我们开辟【物语拾光】专栏，通过探寻老照片、老物件背后的故事，多维呈现强度所发展历程，立体展现波澜壮阔的中国航空强度事业。今天发布第三期《高冠热浪锻铁骨 秦岭丹心耀长空》。

这张照片是上世纪六十年代末强度所秦岭分所的鸟瞰图，错落有致的建筑、红砖墙与门前蜿蜒的高冠河、苍郁的秦岭共同勾勒出一幅“三线建设”的壮阔画卷。阳光穿透梧桐叶的缝隙，在斑驳的水泥地上闪烁着光影，仿佛为那段激情燃烧的峥嵘岁月烙下了永恒的注脚。

翻阅强度所所史，有这样的记载“为突破飞行器热强度研究技术壁垒，强度所在加强耀县基地建设的同时，1967年12月25日，在秦岭高冠峪建设热强度研究部，1982年3月23日，国务院国防工办批准成立航空结构热强度研究所（番号629所）,到1992年1月，两所正式合并，组建新的强度所，番号623所，629所番号至此取消。” 六十载寒暑交替，高冠峪的强度试验室始终是历史最忠实的见证者，那些被数据纸带磨出凹痕的办公桌，那些因反复试验褪色的工作服，无声诉说着每个突破背后数以万计的不眠夜......

建设初期遵循“靠山、隐蔽、分散”的方针，老一辈强度人在海拔380米的荒山野岭间拓荒，高冠河东西两岸，手推车碾过鹅卵石滩的吱呀声与开山凿石的轰鸣声昼夜交织。没有起重机，数百根水泥电杆靠人抬肩扛竖立。雨天蹚泥浆、晴天吞风沙，缺乏运输通道，数十吨钢材被分解成小件，由科研人员徒步背运进山。至1991年，这里已建成2.7万平方米科研生活区，一座座现代化试验室见证了强度人数十年航空报国、航空强国的坚守。

作为专业从事飞行器热强度研究的科研机构，无论是强度所的热强度研究部，还是独立的航空结构热强度研究所，他们“自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献”，激情演绎了一幕幕动人的航空报国画卷：70年代，水轰5飞机全机热强度试验在此打响“第一枪”，科研人员在露天试验场架设喷焰装置，用高温灼烤机体，山风卷走记录纸，测试组用麻绳将记录本捆在腰间，在热浪中记录下试验数据。1980年，当它独立建制接过歼8全机疲劳试验重任时，这支队伍已淬炼出“白手起家”的硬核实力——仅凭一台HIDIC-80工业控制计算机，首次在前馈控制中引入飞机结构柔度影响系数矩阵，将百万行代码化整为零，自制“双向滚床”解决全机悬空姿态控制难题，在歼8机体上布设了密密麻麻的液压作动器，犹如为钢铁雄鹰编织神经网络。1988年5月13日，随着最后一个加载循环完成，这项历时八年的试验斩获国家科技进步二等奖......

从运10客机热密封试验到复合材料湿热效应研究，他们将“热强度”基因深植秦岭，试验人员蜷缩在50多度的密闭机舱铺设传感器，汗水浸透的工装能拧出水。为攻克瞬态热应力难题，团队三天三夜轮班监测，记录纸摞起来高过试验台。20余年深耕，这里成长起一支专业齐整的科研劲旅，建成涵盖静力、振动、蠕变的全链条试验能力，成为守护战鹰热强度安全的“国家队”。

当年高冠峪洞开的铁门，既是物理空间的入口，更是中国热强度事业破茧而出的精神象征。老一辈强度人用麻绳捆扎数据本的质朴，化作了今日智能传感网络的精密；用算盘辅助编程的坚韧，催生出数字孪生技术的璀璨。

时至今日，我们仿佛仍能听见上世纪70年代秦岭山麓中铿锵的誓言：“以山河为卷，答蓝天之问！” 秦岭千峰承铁志，热魂一脉贯长空。从1967年的初创，到1992年的两所合并，20余年间，在这里共完成了100余项科研预研及型号鉴定任务，获得部、院级科技成果20余项，国家级科技成果5项，为我国航空事业的发展做出了重要贡献。

实验室灯火永续燃烧，见证热强度破壁之路。那些被秦岭山风锻打的实验数据正化作新型战鹰搏击云天的钢铁基因，见证着一代代强度人的忠诚与坚守。