黔桂铁路增建二线项目取得最新进展，2025年3月12日，贵州段建设用地通过自然资源部预审，至此全线用地预审获批（广西段于2024年12月12日获批，用地控制在4268 亩以内）。项目贵州段进入2024年推进节奏加快，2025年8月可研通过评审；2025年12月17日，原则同意通过用地预审等。（获批表明项目选址和用地规模初步得到国家层面认可，推进后续审批的“通行证”）

根据此次获批内容：贵州段用地控制在4528 亩内（位于龙里、贵定、都匀和独山等县市），项目在初步设计阶段，需严格保护耕地等，严格控制用地规模。

根据公开信息，黔桂线增建二线贵州段共设8座车站，即7个中间站（龙里站、贵定站、新建节点都匀站、独山站等）和1个货运站（麻尾站：强化省际货运衔接）等。改扩建车站，旨在提升区域铁路运输能力，完善路网布局。

黔桂铁路现状：项目连接贵阳至柳州的普速铁路，西南重要的铁路干线，线路技术标准偏低，重要的是运能接近饱和等。增建二线后，提升整个线路的运输效率，按120~200km/h的速度改造，提升货运运输能力和效率（贵阳至柳州货运时间从53小时缩短至23小时），同时增强客运功能等。

对区域发展的影响：其一就是经济协同发展，即强化黔中经济圈与北部湾城市群的联系；促进贵州、广西沿线工业布局优化；线路有望开行动车组，缩短柳州至贵阳的旅行时间等。