无论是10万B级混动轿车，还是10万内A级混动轿车，基本被比亚迪的四款车型给“垄断”了，而且销量是断崖式领先。有没有比亚迪的“手”伸不到的细分市场呢？有，15万内中大型混动轿车，而且只有三款产品：长安启源A07、东风奕派eπ007和零跑C01。巧合的是，这三款产品都是采用增程的技术路线。

长安启源A07增程版

指导价：13.59万-15.19万元

启源是长安汽车向新能源汽车转型的关键，一口气推出了多款新车。其中，启源A07是卖得最好的一款。数据显示，启源A07在10月份销量为4113台，近三个月销量稍稍有点回落，今年4-7月平均每月销量都超过5000台，6月最高点卖出5946台，而1-10月累计销量44869台。

与比亚迪、吉利、奇瑞和上汽等坚持插混技术路径不同，长安选择增程技术路线。长安旗下的阿维塔，深蓝和启源的混动版本全是增程，长安的增程技术靠谱吗？其实，长安集团在新能源汽车领域，已经深耕20余年了，作为长安嫡系的启源，得到长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能。

说实在，我没试驾过启源A07，但多次体验了同宗同源的深蓝汽车增程版车型，只能自行脑补了。增程系统提供全程电驱的平滑动力感受，即使是亏电情况之下，增程器介入也足够平滑，几乎感受不到明显的抖动，可以做到“无感运行”。但还是能听到增程器的噪音，尤其是在较为安静的环境下。

启源A07增程版的纯电续航有两个版本，CLTC工况分别是140公里和230公里，对应的电机功率分别为175kW和160kW，最大扭矩同为320N·m。这样的动力相当于传统2.0T发动机的动力水平，推动一台1.8吨的中大型轿车还是绰绰有余的。CLTC亏电油耗4.7-5L/100km，算是合格水平。

很多人把启源卖不好的原因归咎于品牌定位模糊，车型定位和定价都与深蓝高度重叠，导致消费者在购买时容易产生混淆和犹豫‌。其实，两者是有明显的区分，深蓝品牌产品设计锐利时尚，智能好玩的配置也相对到位，整体偏年轻个性。而启源品牌则是偏“居家”一些，也就是中庸一些。

东风奕派eπ007增程版

指导价：13.16万-15.96万元

东风奕派eπ007是一款很“新”的车型，今年3月份才正式上市，销量一路“爬坡”，今年10月卖出了3899台。自上市以来累计销量21184台，月均销量2000-3000台上下。eπ007定位中大型轿车，我个人觉得有待商榷。因为eπ007的车长只有4880mm，定位中型车的荣威D7都要比它长10mm。

如果从轴距标准来看，eπ007确实达到了中大型的水准（2915mm）。另外，长轴距短车身有利于“四轮四角”的营造，视觉上更显低趴沉稳，让eπ007散发着蓄势待发的气质。对于年轻运动感的营造，eπ007采用了长机舱短溜背的造型比例，轿跑式的车身设计，加上新能源时代流行的极简风格。

eπ007全系标配无框车门、隐藏式门把手、电动掀背尾门，还能加钱选装电动尾翼等高阶配置，都是年轻的味道。内饰则采用大量平直线条，双色搭配，呈现舒展的视觉感受。“大小屏”的组合，看似没什么新鲜感。但eπ007给你安排了一键战斗模式，中控屏显示马上进入状态，战斗激情瞬间拉满。

我个人最欣赏eπ007的是它的良心用料。德国进口贝内克麂皮触感的主仪表板，用料环保，新车车内无异味，这也是用车安全的一种表现。而且座椅厚实，软硬适中，久坐不累。但是，或许是受限于车身长度，又或许是给尾箱“让出”了空间，eπ007的后排乘坐空间称不上宽敞，只能说是“够用”。

eπ007增程版搭载了东风自研的东风马赫增程器，1.5L混动专用发动机和2合1集成式高效发电机的组合，一升油能转化3.55度电，这个能量转化率是同级领先的。亏电状态下，百公里油耗为4.2L，这么看来，东风的新能源技术貌似略胜长安一筹。最后，底盘质感必须好评，有着浓郁的法系风格。

零跑C01增程版

指导价：13.68万-15.58万元

15万内中大型混动轿车，该细分市场销量排行榜只有冠亚季军，再不济也是“行业第三”啊。零跑一直是走极致性价比的路线，但相较于上述两款竞品，零跑C01增程版并没有太大的优势，产品力的不足也体现在销量上。零跑C01今年10月销量为2288台，也是今年唯一一次月销突破2000台，今年1-10月累计销量才17005台。

就事论事，零跑的产品技术也不差，据官方表述，零跑目前已经实现整车成本70%的自研自造能力，是现时国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度较高的新能源车企。横向对比的话，零跑的增程技术基本没什么优势。零跑C01纯电续航也有两个版本，CLTC工况分别是216km和316公里，长续航全靠堆电池。

单能耗（电耗和油耗）来看，零跑C01两续航版本对应电耗分别为17.6kWh/100km和18.7kWh/100km，作为参考，启源A07是13.1kWh/100km，eπ007是12.8kWh/100km。零跑C01亏电油耗是4.9L/100km，相较于上述两款竞品，基本属于“垫底”水平。零跑C01的优势是动力好，电机数据上要大于启源A07和eπ007。

新能源核心技术虽然没有优势，但零跑在硬件层面却表现亮眼。零跑C01增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，全框式前副车架也是铝合金材质的，够下料的。这样的用材和底盘结构，好处是底盘更扎实，行驶更舒适和稳定且不乏操控。最后，内饰用料和装配工艺，还有提升空间。

写在最后：

15万元内中大型混动轿车，这个细分市场真的可以用“抵食夹大件”来形容。你想想，诸如秦L和海豹06DM-i、深蓝SL03增程版和荣威D7 DMH等B级混动轿车，起售价在10万元上下，但配置稍微能拿得出手的都要中高配，价格也接近15万元了。同样的预算，你可以买到高一级别的中大型混动轿车，车子更大更体面、空间也更好，何乐而不为？换个角度来看看，中大型混动轿车的标杆比亚迪汉DM-i，起售价16.58万元。就连岌岌可危的哪吒，同级别的哪吒S起售价也要15.48万元。相比之下，上述三款车型的性价比就更为突出了。