因为屡战屡败的多品牌战略，奇瑞一度陷入衰败困境。魏建军没有吸取奇瑞的教训，带领长城在多品牌路上狂奔，如今他终于尝到苦头。痛定思痛之下，魏建军开始做起减法，指挥长城汽车“航母掉头”。
作为自主品牌最早的拓荒者，奇瑞汽车在尹同跃的带领下，曾经连续十来年蝉联自主销冠。
令人惋惜的是，从2009年左右开始，奇瑞走上了一条多品牌发展之路，陆续成立奇瑞、凯瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼、捷途、星途等子品牌。
但是一路走得磕磕碰碰，多品牌战略屡战屡败，奇瑞从自主销冠跌落，被长城、长安、吉利等赶超。
好在奇瑞幡然悔悟，尹同跃将诸多失败的子品牌，该卖的买，该停的停，终于实现了王者归来，重返一线车企阵营。
然而，在奇瑞血淋淋的教训面前，许多自主品牌都没有认真吸取，总是不撞南墙不回头。
例如吉利规模尚小、还未成为自主一哥之前，一度形成吉利帝豪、吉利全球鹰、吉利英伦等三大子品牌。
该体系失败之后，吉利于2014年将三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，通过回归“一个吉利”战略，并在得到沃尔沃的反哺之后，驶入快速发展轨道，终于在2017年反超长城和长安，坐上了自主销冠的宝座。
令人费解的是，有奇瑞和吉利的前车之鉴，但长城汽车还是义无反顾地也走上多品牌发展道路。
不知不觉间，长城旗下的子品牌，已经至少有七个之多：
在SUV市场发力的哈弗，聚焦皮卡市场的长城皮卡，曾经承载着魏建军高端梦想的魏牌，从魏牌独立出去的的坦克；
专注于女性新能源汽车市场的欧拉，走新能源高端汽车路线的沙龙，以及长城与宝马合资成立的光束汽车。
当然，随着车企的发展壮大，肯定需要多个品牌。但是对于目前年销量在百万级的长城汽车来说，多达七个子品牌，是不是有点太多了？
有观点认为，多品牌布局，容易对车企的管理成本、经营效率造成较大挑战，而且可能形成内部资源争夺、产品左右互搏、子品牌陷入内耗等弊端。
长城汽车七个子品牌看似热闹，不过目前看来似乎并未形成合力，大多数的情况都不容乐观。
根据产销快报，虎年以来，除了坦克销量大幅增长之外，长城其他子品牌的销量均呈现下滑趋势。
今年前11个月，哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉的销量，分别下滑15.30%、27.53%、16.58%、14.93%。
乘联会数据显示，今年1-11月，长城累计批发销量只有81.7万辆，不仅落后于比亚迪、吉利、长安，甚至还被奇瑞反超。
而且，上述四家自主车企，今年前11个的累计销量，同比均实现大幅增长，而同期长城则下滑10.3%。
令人庆幸的是，魏建军终于意识到了问题的严重性，开始做起了减法，在长城内部进行大调整，向“一个长城汽车”聚焦。
据悉，魏牌和坦克，以及沙龙和欧拉，均将合二为一，在一个组织架构下进行双品牌运营。
由此，长城将形成四个全新的整车组织架构：
哈弗业务板块、皮卡业务板块、纯电的欧拉和沙龙业务板块、高端智能新能源汽车的魏牌和坦克业务板块。
我们期待经过魏建军做减法调整之后的长城汽车，上演一出王者归来的精彩大戏。
竟然扯上奇瑞，奇瑞可是有技术踏实造车的企业，和长城截然不同，现在的自媒体真是可以
奇瑞现在又在多品牌了，别说长城了，吉利现在也有一堆品牌，长安也有几个
奇瑞星途捷途 三个店挨着 哥仨对掐[呲牙笑]
长城质量垫底[笑着哭][无奈吐舌][无奈吐舌][得瑟]
还是比亚迪会事，车名字起的好，中国元素很亲切，
该清醒了，用户至上，价格至下
奇瑞的营销可能存在问题，不过这么多年的技术积淀是长城没法比的，套壳堆配置可能会火一时，最后必败阵
长城只要坦克，其他都不要，看还能割多久
长城赶快上轿车业务，早年买suv的在现在油价居高的情况下该换车了，也可能会选择轿车，舒适操控性好还省油，suv前几年只是感觉空间大排面比轿车好点，开过轿车后来换了suv,又想换回轿车
多品牌没什么，品牌之间定位重合、内卷才是问题。想高端产品又没有亮点，简单堆点用料、配置，要技术没技术，要情怀没情怀。国产高端车还得看比亚迪，仰望80万以上，腾势30几起，BYD30以下为主，定位明确价格重合少。关键是高端车有高端技术，什么DMP、轮边电机、原地转圈、ITAC，甚至固态电池统统给安排上，虽然没有情怀，至少科技感非常强。
长城的绝版产品+奇葩命名，硬生生的把大好市场拱手让人[笑着哭]
客户需求很多，但是做销售的，就应该引导客户而不是为乱七八糟的需求做不同产品！聚焦聚焦聚焦才是现代企业该做的事！在只有皮卡和哈弗销量可以的情况下，随意开新品牌新车系简直是在自寻死路
奇瑞是国企，这个比不了。长城不行早完蛋了
请不要拉低奇瑞，好么。。。。。。
长城的失败来源于铲平序列规划的失败，定位不清楚。哈佛H6，F7，就是自相残杀，F7成为H6的换代好过于单独拉一个车系。出了一个大狗。跟着又出一个酷狗。中国哪有那么多的我小众。想当然就干。玛奇朵，摩卡，拿铁是什么定位。想要干什么，一个都搞不清楚。怎么做到精准营销。坦克400，700这些注定都是死亡的车型。不可能给长城带来增长。什么闪电猫。什么欧拉猫。搞不清楚需要什么市场。完全是神经错乱。
不要搞那么多品牌，没人会勤快的换车，更没人会去记那些乱七八糟的品牌，就像长城一样，什么哈佛，玛奇朵，魏派，……………，要是一种品牌，后面加个字母啥的，也好记，如果不是我刻意的查一下的话根本不知道，长城有个玛奇朵，还有个魏派，至于还有什么品牌，真的记不住了，搞得乱七八糟的，价钱还不便宜，名字听起来不如哈佛H6听着亲切，自然而然的流失了50%的客户了，这是至少的，这种大件品牌，一个都搞不明白，还搞那么多生分的名字，那么生疏销量不好的名字，不知道的人一看销量就跑了，久而久之失败是注定的，不要小看一个名字，
该充值了
长城汽车最大的问题是人品
典型的4个A 4个K叫地主！最后输的毛都没有！！
奇瑞当初失败就说当初得了，现在哪个车企没有几条战线的，行就是行不行就是不行
恨铁不成钢的魏，买了都是绝版车
长城最拿手的是把自己推打断然后一条腿走路。现在厂商都是把产品线完整，只有长城是我不管我就要一条腿蹦着跑。
论品牌多少在比亚迪前都得甘拜下风
拿铁[得瑟][点赞]
长城就是自己作，哈弗品牌以前H系列就挺好的，现在都是些什么玩意儿，名字起的乱七八糟的，一点传承都没有
长城现在掉队历害。首先全系suv，单手迎战全副武装的双手强敌，这点致使长城在总销量上有着天然劣势，最后是油价高企成了压垮长城suv的最后一根稻草。
要那么多品牌作死，
就像当年马季说的相声，一个牌子卖臭了就再换个牌子接着卖。
不懂为啥弄这么多个子品牌，只懂得凯美瑞汉兰达奥迪等等人家只年度升级从来不换名称照样大卖，我觉得弄一堆名字没用记不住
哈弗都被他玩死了，本来挺响的名字
欧拉，还不是为了有积分，最后不也倒闭了，再说长城哪有自己的技术
吉利的6个6车标是真的6啊
长城已经飘了，完全不知道自己在干什么
产品线混乱，没有精品车爆款车
完全记不得光H6都几十个版本
长城距离倒闭真的不远了！
国产车的燃油车都造不好，还是寄希望新能源换道超车吧！[点赞]
魏建军给车的命名挺奇葩 什么猫啊狗的 搞笑
还是多
长城的壳子好看啊。
长城都是作死给整的，买了部f5就成绝版，玩死迟早的事
把坦克从魏派独立出去的骚操作就惊呆我了，失败不出意外。
有竞争是好事，在竞争的同时，价格也越来越贵。车上还多了一堆没有用的配置，什么手机无线充电，车门开关雷达。我自己停的车，我心里没数吗？
魏老板，车机导航能更新下不？你这样不闻不问让老用户怎么想？
个人感觉奇瑞还是最差的