车市变天了！令人大跌眼镜的是，过去在国内市场如鱼得水的日系车，如今遭遇当头一棒，成了表现最差的主流品牌。日产腰斩，本田暴跌，丰田下滑，日系三杰的阵地全线崩溃，难道日系车的美好时代一去不复返了吗？

11月的天气很寒冷，车市则更加寒冷。乘联会数据显示，今年11月厂商批发销量为202.9万辆，同比下滑5.7%。

仔细分析就会发现，虽然车市整体遇冷，然而主要是日系车在“拖后腿”。抛开日益小众和边缘化的法系韩系不谈，日系车成了主流品牌中的“跛脚鸭”。

11月份，自主品牌市场份额为53.4%，同比增长7.1个百分点；德系份额为18.9%，同比增长0.1个百分点；美系份额9.6%，同比增加0.7个百分点；

日系份额15.4%，同比大降6.8个百分点。显而易见，日系车的生存空间被挤压得很厉害。

日系车在华遇冷，从日系三杰的销量中，便可清晰地看出来，我们先来看看表现最为惨烈的日产。

数据显示，11月东风日产在华销量还不到5万辆，只有 47983 辆，同比下降 52.5%，直接腰斩。

其中，包括日产、启辰、英菲尼迪在内的乘用车板块，同期销量仅有 45346 辆，同比下滑 53.3%。

即使我们将时间拉长，日产的表现依旧很差。今年前11个月东风日产累计销量为974715辆，同比下降20.2%。

与日产一样，本田11月的表现也是一言难尽。数据显示，11月本田在华的新车销量，只有781216辆，同比大幅下滑幅度超四成。

其中，广汽本田为45512辆，同比下滑34.2%；东风本田为32614辆，同比腰斩51.7%。

需要特别指出的是，这已经是本田连续第三个月大幅下滑了。9-11月，本田的销量同比下滑幅度，分别为16.8%、28.5%、42.8%。

显然，本田很危险，因为销量下滑的速度越来越快。

还有一向表现优秀的丰田，11月份也终于撑不住了。根据日经中文网报道，丰田11月在华销量同比大减18.4%，下降至14.04万辆。

乘联会数据显示，广汽丰田11月零售销量为78392辆，同比微涨3.5%。而一汽丰田则只有50139辆，同比大幅下滑38.8%，已经连续三个月跌出零售销量前十榜单。

广汽丰田虽然表现尚可，但是被一汽丰田严重“拖后腿”，从而导致丰田在华遭遇整体销量下滑的不利局面。

日系三杰尚且如此，其他日系品牌的表现就可想而知了。

铃木在华早已混不下去，前几年就退市了；三菱日渐衰退，只有一个广汽三菱苟存残喘；马自达也是每况愈下，长安马自达合并一汽马自达之后，依然不见起色。

种种迹象表明，日系车在华的美好时代，似乎就要结束了。

这到底是为什么呢？我们认为，最重要的原因就是，在自主品牌新能源汽车的全面反攻之下，日系车的核心优势逐渐消失殆尽。

日系车最擅长经济性，不仅购车成本相对较低，而且因为具备省油等优势，用车成本也低。

但是如今自主新能源车型，不仅售价更低，而且更加省油，已经在经济性方面，全面压制日系车。

11月乘联会轿车销量15强榜单上，比亚迪汉、秦、海豚，超越日系的轩逸、凯美瑞、卡罗拉和雷凌；

SUV销量15强榜单上，排列前五名的基本都是比亚迪宋等自主新能源车型，日系SUV只剩下一个锋兰达垫底排在第15，本田CR-V、丰田RVV4甚至都没能上榜。