虽然现在已经过了“金九银十”的旺季，但市场上仍旧有不少车型还处于降价优惠当中，例如本期笔者要介绍的这款中型轿车——2025款本田雅阁，在北京地区经销商门槛价直接从17.98万降到11.98万起售（详情请咨询当地经销商），优惠力度确实挺大的。那么下面笔者就带大家再来了解一下2025款雅阁的产品力，给打算抄底入手的朋友做个参考。

2025款本田雅阁主要面向的是家用车市场，我们就先从家用比较在意的空间入手。该车定位为中型车，车长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm，与同级竞品车型凯美瑞（长宽高：4915*1840*1450mm，轴距2825mm）相比，在尺寸上还是略有优势的。

空间实测下来，身高175cm的我坐在前排，调至合适位置后，腿部支撑力足，靠背角度合适，长时间坐起来不会有膈应疲劳的感觉；同时换到后排去坐，腿部能有2拳多的余量，中间位置也带有头枕，即使满载出行，坐在后排中间的乘客也不会过于拘谨不舒服，日常家用的话空间足够宽敞，舒适性也在线。

车身内部覆盖有大量的皮质软包，细节处还点缀有哑光的饰板和银色的镀条，不仅触感柔软，看上去质感也在线，而以黑色为主基调的内饰在日常生活中也比较耐脏好打理。中控台面上装置有12.3英寸的中控屏幕，其中涵盖了部分车辆操控功能和人机交互功能，中央岛台上则保留了实体挡把和部分按键，整个内饰兼具实用性和智能感。

至于外观方面，本田雅阁的造型向来比较两极分化，就我个人主观来说的话，还是比较喜欢2025款本田雅阁这种稳重中带点灵动感的设计。该车沉稳的气质在配色上就展现出来了，星月白、星空蓝、奥夫特黑、极夜流银等四款车身涂漆，契合家用低调的氛围。前脸运用棱角分明的线条勾勒出六边形的格栅，并在两侧衔接有细长的灯光，结合机盖上双边起伏的筋线和下压的车头，既有视觉压迫感，又有几分雅阁标志性的辨识度。

车身侧面运用溜背的流线轻轻刻画出了车身运动感的前形，而低趴的车头和微微上翘的尾翼，则在造型上进一步加深了整车动感的氛围，车门型面上缀饰有起伏凌厉的腰线和裙线，既为车身划分了层次感，车辆在开起来后侧面线条还颇具灵动的视觉冲击力。

在动力方面，2025款本田雅阁搭载1.5T发动机，在发动机内使用到了VTEC技术，通过对发动机可变气门的调节，来增强发动机燃油效率并在一定程度上降低油耗产生，发动机马力最大为192Ps，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至6.6L/100km。该车实际试驾下来，动力输出还是很稳定持续的，发动机与变速箱换挡默契丝滑，在市区内随便开都不会有过于卡顿的情况，刹停升档降速平顺舒适，这点蛮符合家用要求的。

选买推荐：2025款本田雅阁一共推出了4款车型，由于4款车型动力一致，油耗也较为相近，因此我们从配置入手，来给预算不同的消费者做个简单推荐。

如果预算相对有限，那么入手价格较低的舒适版是不二选择，并且，虽然舒适版是入门车型，但该有的自动驻车、上坡辅助、两种驾驶模式（运动、ECO/经济）、手机互联映射（CarLife、CarPlay）、车机面部识别、车机语音识别等功能都有配备到位，无论是应对日常驾驶，还是人机交互，都足够使用了。

当然，要是对智驾辅助有需求且预算能拔高的话，豪华版、尊贵版以及顶配旗舰版，则都有配备L2级智驾辅助，其中尊贵版比豪华版贵了1.7万元，多增加有前后驻车雷达、可开启全景天窗、倒车影像、手机蓝牙钥匙、车辆远程启动、真皮座椅、前排座椅加热/记忆（主驾驶）/通风、转向辅助灯等功能，适合预算多一点、对乘坐舒适度比较在意的消费者。

而顶配旗舰版则比尊贵版要贵2.4万，在硬件上将车外摄像头增加到8个、毫米波雷达增加到5个、车内摄像头增加到2个，以此来为驾驶行车提供360°全景影像、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等辅助功能，另外，旗舰版还增加有AR实景导航、二排座椅加热、手机无线充电等功能，如果预算充足且以上多增加的功能可以帮助到日常驾驶的话，直接选择顶配车型还挺省事的。

本田雅阁作为中型家轿领域销量常年位居前列的车型，其产品力经得起市场和消费者的检验，从上述内容来看，该车不管是空间、动力还是油耗，都有较为均衡的表现，背靠大厂，车辆品质也有保障，并且，由于市场的内卷，现在这车各地优惠力度也挺大的，像是开头提到的北京地区，该车就有直降6万的经销商优惠（详情请咨询当地经销商），想买家轿或者本来就对该车的感兴趣的朋友，现在确实算是抄底的好时机。