大家都知道，小鹏这个品牌最经典的车型，就是小鹏P7了，曾经的小鹏就是靠着这款车吸收到了很多消费者。而这几年过来，小鹏的发展也是起起伏伏，本以为小鹏P7能带它走向巅峰，但没想到小鹏G9的上市，却让它反响平平，虽然小鹏X9在新能源MPV当中还有不错的销量，拥有后轮转向、超高配置再加上亲民的价格，确实把理想MEGA给比了下来。

但是小鹏自始至终都缺乏一款爆款车型，直到小鹏与滴滴合作，推出了MONA M03之后，瞬间成为销量新宠，9月销量破万，成为了小鹏的销量支柱，所以趁热打铁，这款小鹏P7+也就来了，这款车目前预售新价格是20.98万起，这款车号称是三十万以内，空间最大的轿跑车，并且不到2小时订单破3万辆。

那么小鹏P7+到底是一款什么样的车型呢？我的简单理解就是一辆具有行政级空间，行政级享受的豪华轿车，同样具备年轻人所喜欢的轿跑造型，也就是说大空间、有颜值，主打的就是家用与舒适性，其实这个就和小鹏P7i有明显的区别，小鹏P7i是更倾向于个性化与运动性，所以今天我们就来好好的介绍一下这款小鹏的全新车型，看下它的产品力是否抗打。

首先我们来看一下价格，现在这款车还是属于预售阶段，只是公布出了最低配车型的售价，是20.98万，因为这个是预售价，所以这仅仅是一个参考价格，毕竟现在的很多车企都喜欢预售的时候，把价格抬高一点点，然后正式上市给你一个限时优惠，或者定位下调几万，如果这款车的定位价格能够来到18万左右，我觉得是非常有性价比的一款车，那么它这款预售价格20.98万的车型，到底能给到你什么呢？.

首先在电池方面，给到你的是一块60.7度的电池，虽然电池容量不大，但是续航可以做到602km，这确实让我有点意外，因为一般60度左右的电池，放到一辆长度超过五米的车上，基本就是500km多一些的续航，但是它能做到600km以上，确实在电耗上做的很不错。

除此之外，这款车还有3.3KW的对外放电功率、前排中间气囊、内置行车记录仪、哨兵模式、360度全景影像、540对于透明底盘、两颗英伟达 Orin-X芯片、XNGP辅助驾驶系统、记忆泊车、遥控泊车、电池预加热、语音控制系统、面部识别、后排显示屏，前后排座椅都有加热/通风/按摩、20个扬声器、热泵空调等等，配置方面，就算是以预售价格去对标同级对手，它都是很强势的存在，配置单一排下来，它都是满配。

其次，这款车还有一个没有公布售价的版本，也就是它的超长续航max版本，这个版本的车型搭载的是76.3度的电池，综合续航里程可以达到710km，而且我也详细对比了一下它的配置，发现配置与入门级车型是一样的，所以它的定位价格肯定不会太高，有可能就是比最低配高个两万左右，如果是定位到22.98万，同样这款车也是很强的。

所以看完了这款车的基础产品力，我再来说一下这款车的卖点，首先第一个，我觉得就是大空间理念，这款车长宽高为5056x1937x1512mm，轴距达3000mm，在得房率上能够达到88%，这数值是像奔驰E级与奥迪A6L车型所比不了的。其次这款车车内垂直空间达到973mm，使得即使是身高1米9的乘客也能在后排轻松实现“二郎腿自由”。而且小鹏P7+的后备厢容量为725L，后排放倒后可拓展至2221L，所以大空间性，极其出色的装载能力，都能算是这款车的优点。

其次，就是这款车拥有非常出色的配置，配置方面我上文也详细说了，即便是最低配的车型，配置单都是属于拉满的状态，而且它还有小鹏的智能驾驶系统，这款车可不限路况、不限路线的AI智驾体验，真正做到了全国都能用，全国都好用，还能够实现XNGP的0速激活，原地启动。而且得益于端到端大模型量产上车及能力迭代，“AI鹰眼视觉方案”对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验，所以这才是这款车真正领先的地方。

最后这款车还是全系800V平台打造而成，具有出色的补能与续航能力，而且就这款车的实际续航表现，我觉得小鹏的能耗真的做得很不错，作为造车资质比较老的造车新势力，小鹏的实力还是有肉眼看见的速度提升的。所以简单的总结一下，小鹏P7+这款车还是有强的性价比，它的性价比，体现在它的大空间、高配置以及出色的智能驾驶的能力，这三个形成的铁三环，真的同价位的车型很难撼动它，不知道你们觉得是否如此？