国际汽联于本周四晚上对外公布了针对2025版技术规则的修订内容，本次修订主要包括两个方面的内容，分别是座舱冷却系统的强制性规则和尾翼主翼与襟翼之间在DRS关闭状态时的最大间隙。
对于强制性安装冷却系统的规则修订，一旦国际汽联的官方气象雷达预测赛道周围的环境温度超过30.5摄氏度时，赛事干事会在赛前宣布进入所谓的“热危险”状态，换言之，一旦环境温度超过30.5度，每辆赛车的座舱必须强制性加装冷却系统，因此整个周末赛车的最低重量将提高5公斤，也就是803公斤净重，任何低于该下限的行为都将被视为违规。
此外，监管机构还针对DRS关闭时主翼上缘与襟翼下缘之间的间隙做出了调整，以避免类似于今年迈凯伦的迷你DRS技术被滥用，根据最新的规则规定，该最小间隙从原先的10到15毫米缩小到9.4到13毫米，但在DRS打开时，上限仍然保持原有的85毫米不变。另外国际汽联还收紧了DRS模式下的规则，规定无论是DRS打开或关闭状态，尾翼襟翼只允许有两个位置，即关闭DRS时，襟翼必须回到初始模式，有出现襟翼在任何这两个位置以外的第三个位置就将被视为违规，简单点说就是非零即一，不允许襟翼存在介于这两个位置以外的任何一个位置。
从最新的修订内容看，第二点毫无疑问是针对迈凯伦，而第一点关于冷却系统的强制性安装上，这有可能会成为明年新的争议点，因为规则并没有明确所谓的“座舱空调”确切的安装位置，所以多出来的5公斤重量很可能会被当成配重块来使用，如此一来，车队就多了一个调整赛车前后平衡的手段，至于明年车队会如何利用这一点，拭目以待。
