凯迪拉克车队在本周对外表示他们不会考虑引入前F1车手里佧多，同一时间澳洲人也明确表示他不会考虑以加盟美国车队的方式来重返F1，这两条消息都是来自美国ESPN的消息，似乎双方之间并没有形成吸引力，而且援引与里佧多有密切联系人士的消息，截至目前，美国车队从未与里佧多有过任何联系。
自从凯迪拉克车队在今年拉塞维加斯大奖赛期间突然宣布他们将在2026年加入F1大家庭，并称为第十一支车队，虽然被象征性的除名，但安德雷蒂家族对于这支车队的影响力依然是树大根深，尤其是前F1世界冠军马里奥安德雷蒂仍将担任车队的董事一职，在潜在车手人选方面，美国人认为他们会优先考虑来自美国本土的车手，比如现任安德雷蒂印地车队的赫塔。
虽然离美国车队加入F1还有一年多的时间，但凯迪拉克的准备工作已经开始，比如上周车队宣布将由前马鲁西亚和维珍赛车领队格雷姆罗顿担任车队领队，同时凯迪拉克与法拉利达成了引擎供应协议，从2026年开始，法拉利将向美国车队提供整套动力单元、传动以及后悬挂总成。这桩合作协议的达成也在围场内外引发了一些遐想，围场内有人认为，作为引擎供应商，法拉利与凯迪拉克合作的两到三年内，他们之间的合作关系有可能会效仿意大利车队与哈斯的形式，不排除马拉内罗向凯迪拉克派驻一名青训营车手的可能性，甚至国内的车迷认为考虑到格雷姆罗顿与东大某车手之间的关系，该车手有可能会在2026赛季作为凯迪拉克的正选车手重返F1围场，至于说美国车队最终会选用谁来作为车队的2号车手，他们有足够的时间来考察和选择，根据来自ESPN的猜测，除了赫塔之外，他们更希望从目前正在F1车队效力的车手中选出自己的2号车手，似乎他们对于那些已经丢掉车手席位的车手并不感兴趣，至于说他们最终会选择谁，拭目以待。
