果不其然，敢继续用“冠军版”命名新车型，新款汉唐双旗舰上市后，不仅带来了诸多惊喜，而在这背后更是比亚迪要将更加优秀更有性价比的产品带给用户的诚意。在这个级别车型中，汉唐车型已经是市场上的头部产品，汉系列车型已经取代传统合资中大型轿车成为销量冠军。此次中期改款的冠军级车型，不仅体现了比亚迪的造车实力和态度，也让大家为中大型合资车型捏一把汗。

不出意料，此次发布上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版继续着整体升级增强配置同级尽量拉低售价的操作。上月秦plusDM-i冠军版增配减价的骚操作已经让市场感到震动，而汉唐的冠军版会直接波及到整个五十万以内的中大型车市场，让那些卖到四五十万的合资燃油车站在原地凌乱想着我是谁我在干嘛。

这两款车此次的起售价都是20.98万元，汉EV冠军版零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元。汉EV冠军版续航有506km、605km、715km还有一个四驱版610km。唐DM-i冠军版全系都是112km。两款车在外观同时增加了全新冰川蓝配色，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈纯净。

汉EV冠军版升级最大的亮点在舒适性和操控性上。两驱车型标配了FSD可变阻尼悬架，根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。四驱车型标配了DiSus-C智能电控主动悬架系统，能够实现毫秒级控制和响应，兼顾了舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。全系标配铝合金多连杆悬架，对于新款车型的底盘进行了大幅度地调校提升。新增的其他配置也非常丰富，热泵空调、电动尾门、方向盘加热、盲点监测、抬头显示等等，毕竟是旗舰车型，要将各种实用和高品质配置拉满。

唐DM-i冠军版在大体的配置升级上和汉EV冠军版较相似，针对其超级混动的技术特点，此次新车进一步优化提升了动力系统，亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km。底盘上同样全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架。同时轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。充电方面换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。

综合看来在今年竞争白热化的车市中，各家车企都在不断推出新车型，但比亚迪以其深厚的技术实力和垂直整合的独特模式，能够比其他车企进化的更快。当然车企们相互卷到飞起，受益的还是消费者。汉唐双旗舰的新车型用这种狂飙的方式，虽然把价格区间拉到了三十万以内，但却把影响力拓展到了三十万以外的市场中。比亚迪既把最好的产品和最大的诚意带给用户，也将过去那个肆意收割国人的时代彻底推翻。