汉唐双旗舰3月16日发布上市，上市当天的订单就达到8196台，官网一度被挤爆瘫痪。从实际效果来看，比亚迪今年冠军版的新款车型都有颠覆破圈的潜力。新版的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，整体的换新风格还是增配减价。两款车在底盘和舒适性以及车机等各方面都有不少提升。具体升级的配置很多媒体都在介绍，而我想从另一方面聊聊从此次新车型发布中看到的比亚迪关于造车的思路和战略。

对于这两款车的售价已经比老款车减了一万，加上整体的升级里外一算，实际比老款车能减三万。两款新车的起售价都是20.98万，而很多网友之前期待的是汉唐冠军版能像秦plusDM-i冠军那样把价格砍到脚踝，将汉唐售价拉到二十万以内，但实际并没有。加上这段时间很多燃油车大降价清库存，因此很多网友并不满意汉唐的价格觉得没有降到位。

从汉唐冠军版能看出比亚迪对车型的不同定位。对于秦plusDM-i这样的A级车，比亚迪就是要去尽可能的走量，将合资A级燃油车赶走，让尽可能多的用户群能进入新能源车的圈层。因此对于秦plusDM-i来说，增配的同时尽量减价是很重要的，A级车的极致性价比永远都没有尽头，只要还有给用户降价让利的空间就应该去做。

汉唐车型在比亚迪王朝和海洋品牌里是旗舰车型，其定位就是要打出品牌价值以及立住产品的更高端属性。因此汉唐车型的使命就是守住高端价值的同时去尽量的拓展销量，单纯的只为销量就丢失了旗舰车型的根本。对于汉唐车型要想拉低价格走量是很容易的，比如唐DM-i出一个55km纯电续航版本的，价格拉到十六七万不成问题。但对于旗舰车型来说使用体验是首位，在成本和配置二选一的时候是不允许牺牲配置的。

此次汉唐冠军版上市，还是能看到比亚迪在极致产品和用户至上这两方面做出的最大诚意。汉系列中的汉EV和唐系列中的唐DM-i是目前汉唐旗舰车型中受众最广销量最好的产品。比亚迪倾尽全力将这两款车型推向精益求精的极致，在售价上又尽量让利到最低点。也只有比亚迪这样既具备顶尖技术研发实力还有全产业链制造能力的车企能做到，而后面汉唐冠军版的新配置也将逐步推广到汉唐系列其他车型上。汉唐系列车系已经覆盖二十到三十万的价格区间，而其实际的竞争力已经覆盖到了合资品牌二十到五十万价格区间，甚至冠军版下探到二十万的门槛，让本来预算十五到二十万的用户也考虑够一够汉唐的入门款。汉唐冠军版上市后，能否在巅峰之上再造巅峰，其他车企面对如此压力又会怎样应对我们拭目以待。