比亚迪最近几年在全球新能源汽车浪潮来袭的时代背景下迅猛发展，体现在市场端便是其2022年销量荣登了双冠王。全球新能源汽车销量冠军，以及国内全品类汽车销量冠军。全年比亚迪市值一度突破一万亿进入全球车企市值前三甲。在全球车企品牌影响力排名上也超越了保时捷等一众豪华品牌进入了前十。
比亚迪这家车企从进入汽车行业就非常特立独行，坚定地走新能源汽车研发道路以及用垂直整合模式将中国的制造业优势发挥到极致。这里面既有比亚迪当时对行业发展和世界潮流的判断，也是当时整个大环境堪忧而迫于无奈的选择。在那个艰难无比又热火朝天的年代，比亚迪先用燃油车进入市场，并积极开展新能源汽车的研发。燃油车推出了当年性价比极高的车型，直接迫使合资燃油车将以往虚高的车价腰斩促销。在新能源汽车方面，比亚迪从一开始就坚持混动和纯电两个技术路线并列发展。2008年推出了全球首款不依赖专业充电桩的插电混动车型F3DM，从此之后各种新能源技术和车型不断推出，比亚迪也一度成为了新能源汽车领导者。
在很长的一段时间里新能源汽车只是汽车行业的一个细分市场，并不在主流消费市场的选择之中，但比亚迪也并没有因此减少对新能源汽车的研发和推广。后来国家推出新能源汽车优惠政策的时候也是看到了像比亚迪这样一直在默默发力的新能源车企才更对中国的新能源汽车抱以期望。比亚迪一方面疯狂研发新能源汽车技术，一方面也是在等待时代的召唤。时间来到2020年，新能源汽车的大幕即将拉开，各家车企摩拳擦掌要进入新能源汽车市场的时候，比亚迪的混动技术已经来到DM4.0。正是这一代的DM-i超级混动技术引爆了比亚迪的疯狂增长。同时多年的研发实力让比亚迪不慌不忙又应接不暇的推出了刀片电池、e平台3.0、车规级IGBT、电池车身一体化CTB、易四方等等的行业领先技术。
在车型方面，比亚迪目前几乎已经全面覆盖了三十万以内的各级别车型，每个区间级别的车型几乎都是销冠般的存在。在夯实了三十万以内车型市场后，比亚迪也继续推动着品牌向上。目前官方发布的品牌矩阵中，除了已经量产交付的高端品牌腾势，还有豪华电动品牌仰望，以及今年会推出一个主打专业潮流的新品牌。
在稳居国内新能源汽车龙头之后，比亚迪也将业务不断推向全球，因为比亚迪本身也是一家全球化企业，因此走向世界不仅是口号，更是已经在推进的业务。仅从去年来看，比亚迪在全球多个国家和地区以各种不同的方式进入当地汽车市场。尤其在欧洲、日本这样的汽车产业非常发达的地区引发了非常高的关注度。在很多国家比亚迪的新能源汽车也是一车难求，因为需要从国内生产再出口运输过去，让很多当地用户非常眼馋希望尽早开上自己的比亚迪汽车。最近比亚迪在泰国建立生产工厂将会更加有利于融入当地的市场用户，这也会是比亚迪下一步在全球其他国家要做的事情。
纵观比亚迪的发展史，是一部自下而上的奋斗史，也是一部从无到有的开创史。就好像比亚迪创始人王传福谈到芯片时说，造芯片再难也是人造出来的不是神造出来的。这句话透出的精气神也是比亚迪从默默无闻到如今成为中国龙头车企的推动力。走向全球，成为世界的龙头，是中国车企难以想象的高峰，但也并非遥不可及。在这样一个时代，中国车企完全可能创造奇迹，我们也期待比亚迪成为首个创造这件奇迹的车企。
