如今国内车市之中，汽车品牌数量着实不少，多车系均匀分布，各层次近乎达到了饱和状态，有了更多选择余地之后，想要吸引消费者的眼球也不再是容易的事情。新能源领域也是如此，开头多推出花里胡哨的新奇设计，很快就能抢占热度，但如今情况转变，个性化与内敛的融合似乎才能取胜。

在这个赛道里，越野款式的价位下沉似乎更具优势，比如比亚迪旗下的方程豹豹5系列，这款硬派越野SUV起步价已经下探至23.98万元，搭1.5T插混，综合续航可以达到1200km。本期我们来重点解读一下去年4月份上市的豹5 2024款 云辇豪华版，指导价27.98万元，下面来看细致内容如何。

30万以内的购车预算，主要受众群体还是挺看重乘用感受的，豹5的设计也在侧重这一方向的进步，在座椅应用功能之中，标配了全车加热设计，前排还有通风应用，加上主驾驶的记忆标配，确实带来了不少便利。而且皮料座椅受温度影响较大，有了加热和通风的支持，冰凉或炙热的触感轻松化解，只留柔软舒适性供应。身高177cm的乘员坐入车中，前排头部空间约为1拳2指，后排头部有轻微收缩，但腿部还有超过2拳的空间余量，中型SUV的车身尺寸容纳五座布局还是非常宽绰的。

通过座舱的大空间依然感受到了车身的厚重与沉稳，这些元素其实在前脸就有直观的表现。豹5采用非承载式车体结构打造，将外观分割为上下不同层次，车头顶部主要以车漆覆盖，在功能性组件之上，或是镂空或是色泽转变，少有分化迹象，而且进气格栅与头灯采用融合打造，设计思路体现出了良好的条理性。虽说设计空间足够充裕，但整体占比多以黑色饰层为主，实际的组件搭载空间比较有限，所以提升空间利用率的处理还是很有必要的。

在车辆的辅助应用之中，以前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航为基础支持，标配依然达到L2级辅助驾驶的程度，智能化应用的加深还在自动变道、自动泊车之上有所体现，即使是越野款式身份，放在市区短途使用需求上也完全能够驾驭。车辆的驾驶模式中就有越野与雪地设计的出现，再加上软硬+高低悬挂调节、后桥差速锁的标配应用，已然展示出了越野车型的硬实力，至于低速四驱、坦克掉头等内容，适用范围较为有限，平日出场机会或许不多。

搭载丰富内容的同时，大体积车身提供的更多空间成为了必要基础。豹5的车长4890mm、宽1970mm、高1920mm、轴距2800mm，尺寸设计上浮效果显著，从组件增加、体积扩张的痕迹上，也能感受到它的重量级身份。豹5的整备质量为2890kg、满载质量为3373kg，甚至比不少C级款式更重，越野车型固然大气，但重量限制也是不容小觑的，若换做燃油动力系统驱动，至少需要2.0以上的排量支持，而且还需要涡轮增压或机械增压等方式辅助提升性能。

不过豹5采用了插混能源设计，且倾斜电驱方向发展，仅前后分置双电机就有660Ps总马力，对抗高负载问题更加轻松，满足驱动使用的同时，还有性能突破效果，适配E-CVT无级变速器使用，零百加速时间仅有4.8秒，WLTC综合油耗不过1.81L/100km。相比之下，1.5T四缸194Ps马力引擎虽可介入驱车工作，但其应用主要任务多为电驱系统补能而已，搭配31.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程125km，综合续航1200km。

硬件方面的提升固然重要，但内饰布局形象也是受众比较在意的点。其中的日蚀蓝内饰选色设计比较别致，色调明显经过了暗化处理，色泽表现更多偏向于黑色风格，整体凸显出了大气沉稳之感。从厚重化的中控台体之上更有感触，其上还覆盖了12.3英寸仪表以及15.6英寸中控屏，注重布局整体氛围感的同时，连带功能组件一并完善。真皮多功能方向盘也有不错的优化，细节补充加热功能，换挡还使用了更加轻巧灵便的电子挡把设计。

车辆控制的电动化其实不止挡把而已，转向控制工作也有电动助力的支持，但助力应用存有一定的变化空间，并非时刻输出助力增益。在助力输出结构之中，存有电子单元控件把握，车辆若处于低中速状态，电动助力输出幅度更大，便于提供轻巧灵便的转向控制手感；而在高速行车时，转向助力不断削弱，使用相同力量转动方向盘，变化幅度更为轻微，而且在没有转向需求时，甚至还能做到切断功能，以达到更加节能的效果。

写在后面：

通过以上的产品介绍，可以看出方程豹豹5的设计提升颇为全面，从越野属性到平日代步，做到了多场景均有覆盖，对于爱好较多的年轻受众来说更为合适，平时用来上下班通勤代步，节假日还可以来一次自驾游，再结合更为适宜的价位来看，方程豹豹5确实能成为一个不错的选择。