如今，新能源汽车已经成为了国内以及海外市场的大趋势，它的出现影响深远，电驱化设计结构更加简单，包括电机、变速器在内，造价成本都有充分下降，再加上后续不断下沉的电池成本，新款设计的价位越来越低，而功能、配置却在不断丰富着。2024年12月，领克汽车推出的全新领克Z20系列，这款纯电A级SUV的上市再度壮大了高性价比的队伍，新系列指导价为13.59万-15.09万元，下面就以中配车型领克Z20 2025款 530 后驱Max为素材讲解，指导价14.59万元，一起来看一下吧。

先来看一下领克Z20的底盘设计，毕竟是A级款式定位，整体尺寸有限，底盘设计空间自然也会受到制约。前悬挂使用了最为主流的麦弗逊式类型，结构简单、承载力良好，研发诞生至今已有数十年历史，充分的沉淀过后仍能成为市场主导应用，足以说明其实力。而低廉的造价成本也便于平衡价位，通过配件的成本合理分配，更有助于提升整车适用性与性价比，至少在A级区间搭载麦弗逊式悬挂是比较广泛的操作。

领克Z20的车身长4460mm的收缩感更为明显，加上电驱款式还需要搭载电池组件，底盘设计空间被抢占更多，前悬挂的应用也有助于提升空间利用率，选择处理方式还是比较适宜的。而宽1845mm、高1573mm、轴距2755mm均在A级领域属不错类型，从侧面形象也能感受到车身设计的凝实，针对座舱板块提升更多，乘用感受可获得更多支持。

车辆的形象修饰还有动感化迹象，顶部饱满圆润，后溜幅度没有半点转折，甚至延伸覆盖到了后车窗、尾门之上，从尾灯外凸结构开始，将弧形线条的延续阻断，并形成了类似扰流板的结构设计，运动元素也随之浓郁化。

当然，架构的提升还是为乘用的舒适性服务，舱内2+3常规五座布局随之得到提升，伸展效果选择身高174cm的乘员实测，前排头部空余1拳2指，后排头部空间依旧维持在1拳以上，腿部还有超2拳空间余量，满足家用足矣，稍大个头也能轻松容纳，完全不会感到憋屈。而且座椅本身还有仿皮材质覆盖，质地足够柔软，结合哑光质感形象，难以区分它与真皮材料之间的不同，至于皮料受温度干扰影响较大的问题，领克Z20的前排提供加热、通风应用，乘用的舒适性自然无需担心。

不少细节还有提升痕迹留存，领克Z20的车头部分便是如此，在封闭式外观之下，隐藏了主动闭合式进气格栅，多为电驱结构服务应用，便于前置机舱保温。而到了高速行车状态后，底部的小尺寸扰流口开启，以达到降低风阻影响的目的，可更好追求车辆的极限性能，并降低部分能耗。顶部叉状分置大灯设计也有不错的标志性，标配内容涵盖日间行车灯、自适应远近光、自动大灯标配，可轻松完成行车照明工作。

设计强化在动力方面也有不错的针对性，领克Z20采用了由永磁同步类型打造的后置单电机，而峰值马力一跃提升到了340Ps程度，在同价位区间还是比较少见的。适配电动车单速变速器效果更佳，凭借电驱动力结构的低能量损耗优势，零百加速成绩达到了5.3s，足以比肩跑车，完成基础代步工作的同时，还能更好地享受不俗性能带来的可玩性。另外，低至12.9kWh的百公里耗电量，还有工况530km的纯电续航，都为基础车用需求提供增益。

驾控车辆的感受稍有变化，随着电子式怀挡标配的出现，传统换挡组件消失，实际应用改换方向盘后方的拨杆完成工作，手感略有变化，结合皮质方向盘的多功能按键、加热标配使用，仅凭双手掌握方向盘的过程，即可使用更多功能应用。10.2英寸仪表+15.4英寸中控屏，典型的大小屏比对风格，便于凸显中部屏幕的尺寸优势，塑成“大彩电”既视感，迎合国人主流喜好提升卖相。

领克Z20的辅助增益的效果更加突出，本身款式设计便是长度收缩类型，驾控难度相对有限，但应用内容非但没有衰减，反而在细节上做出了更多补充。前后雷达仅为基础，还拥有透明影像+车侧盲区影像支持，以及全速自适应巡航，满足L2级辅助驾驶限制更为简单。车用强化设计还不止于此，另有自动变道和自动泊车标配延伸，智能化深度更有体现，结合车身较小尺寸优势，新手熟悉时间也能缩减不少。

写在后面：

领克Z20作为领克旗下的电驱SUV，设计时对其重视程度可见一斑，以更高的性价比开拓市场，同级比拼完全没有压力。标配4.5C闪充技术，快充只需要0.25小时，还不到一局游戏的时间，而且纯电续航也达到了530km的程度，对于有续航焦虑的朋友来说还是非常友好的。如果手中的购车预算在15万元以下，又想买到一辆实力在线的车型，那不妨考虑一下领克Z20。